Fiabilité Ford Mondeo TDCI 130

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2003
• Kilométrage : 299625 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Mondeo de 2003, modèle TDCI 130 de couleur champagne. Le véhicule affiche près de 300 000 km, dispose d'une boîte automatique et est en bon état général. Le contrôle technique a été réalisé pour la vente et est conforme. L'annonce mentionne la disponibilité du carnet et des factures d'entretien, ainsi qu'un jeu de 4 roues neige inclus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente de 2 000 €, soit plus de 60% au-dessus de sa valeur marchande estimée (1 200 €) pour un véhicule de 23 ans avec un kilométrage extrêmement élevé. Bien que l'historique d'entretien documenté soit un excellent point, il ne justifie pas un tel écart de prix. La fiabilité du moteur est également un point de vigilance majeur à ce stade de sa vie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur coupleux et économique pour son époque, adapté aux longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Extrême vigilance requise. À ce kilométrage, les points faibles connus (injecteurs Delphi, volant moteur) sont des épées de Damoclès. La boîte automatique doit aussi être inspectée scrupuleusement.

📊 AVIS: Moteur en fin de vie potentielle. L'historique limpide est le seul point rassurant, mais ne garantit pas contre une panne majeure et imminente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs (Delphi) : Très fragiles, leur défaillance peut entraîner des claquements, une fumée noire et des dommages internes (limaille).
• Volant moteur bi-masse : Sujet à une usure prématurée, provoquant de fortes vibrations au ralenti et à l'arrêt.
• Vanne EGR : Tendance à l'encrassement, surtout avec une utilisation urbaine.
• Turbo : Usure possible à ce kilométrage, à surveiller (sifflements, perte de puissance).

Points de vigilance

• Prix très supérieur à la moyenne du marché (+66%).
• Kilométrage extrêmement élevé (299 625 km), synonyme d'usure avancée sur tous les composants.
• Moteur 2.0 TDCI connu pour la fragilité de ses injecteurs et de son volant moteur bi-masse, des pannes coûteuses.
• Crit'Air 4 : véhicule déjà banni de la circulation dans la plupart des ZFE de France.
• Historique complet avec carnet et factures, un gage de transparence rare sur un véhicule de cet âge.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique fait et ok
• 4 roues neiges incluses
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid : Moteur tournant, tendez l'oreille pour déceler un claquement métallique régulier. Si présent, c'est un signe d'injecteur(s) défaillant(s).
• Test de la boîte automatique : Sur un parking plat, passez de D à R. La voiture doit engager la vitesse sans à-coup violent. Pendant l'essai, les passages de rapport doivent être fluides, sans patinage excessif.
• Vérification des fumées : Demandez au vendeur d'accélérer franchement (à l'arrêt, moteur chaud). Une fumée noire ou bleue persistante à l'échappement signale un problème (injection, turbo, usure moteur).
• Examen des factures : Cherchez spécifiquement des factures de remplacement des injecteurs ou du volant moteur. Si elles sont absentes à ce kilométrage, considérez que ces frais sont à prévoir.

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