Fiabilité Ford Mondeo St-line Sportpacket

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 12000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Mondeo Break de 2017, finition ST-Line avec pack sport. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel de 179ch, d'une boîte automatique et d'une transmission 4x4. Il affiche 160 000 km au compteur et est vendu par un particulier en Allemagne. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le risque mécanique majeur lié à la boîte automatique PowerShift qui atteint 160 000 km. Bien que le prix de 12 000€ semble correct, il ne l'est plus une fois les frais d'importation d'Allemagne (environ 1 600€) ajoutés, le plaçant au-dessus du marché français. Pour un acheteur dont la priorité est la fiabilité mécanique, ce modèle représente une loterie coûteuse si l'entretien rigoureux de la boîte (vidange tous les 60 000 km) n'est pas prouvé par des factures.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 TDCi (d'origine PSA) est robuste et éprouvé, apte aux longs trajets.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est plombée par la boîte PowerShift (6DCT450) qui exige un entretien méticuleux (vidange tous les 60 000 km). Un seul oubli peut entraîner une casse de la mécatronique ou des embrayages.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable uniquement si l'historique de vidange de boîte est complet et irréprochable. Sinon, c'est un pari très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de l'amortisseur de couple interne de la boîte (bruits de ferraille, passages brutaux).
• Défaillance de la mécatronique de la boîte (perte de rapports, mode dégradé) due à un mauvais entretien.
• Fuite du joint spi de vilebrequin à la jonction moteur/boîte.
• Décalibration ou grippage des injecteurs Delphi.
• Défaillance des capteurs de pression différentielle ou de température du FAP.

Points de vigilance

• Boîte automatique PowerShift à 160 000 km : risque de panne très élevé (2500€ - 4500€) si les vidanges n'ont pas été faites tous les 60 000 km.
• Véhicule en Allemagne : des démarches et coûts d'importation (~1600€) sont à prévoir.
• Kilométrage élevé : l'usure générale des composants (suspensions, freins, etc.) est à surveiller de près.
• Finition ST-Line très bien équipée (Toit panoramique, cuir partiel, aides à la conduite).

Points forts

• Finition ST-Line Sportpacket
• Transmission 4x4
• Boîte automatique
• Carnet d'entretien disponible
• Toit panoramique ouvrant

À vérifier avant d'acheter

• Exigez les factures de vidange de la boîte automatique, spécifiquement tous les 60 000 km. Sans preuve, considérez qu'elle n'a pas été faite.
• Lors de l'essai, à chaud, faites des arrêts et redémarrages doux en ville. Le passage des vitesses 1-2 et 2-1 doit être parfaitement fluide, sans aucun à-coup.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a des bruits de ferraille ou de cliquetis provenant de la zone de la boîte de vitesses. Cela peut indiquer une usure de l'amortisseur de couple.
• Après l'essai, regardez sous la voiture à la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses. Toute trace de suintement d'huile est un signe de fuite du joint spi.

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