Fiabilité Ford Kuga III 2.5 Duratec 190 FHEV Powershift Titanium

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 100043 km
• Prix annoncé : 17490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford Kuga III de 2021, version hybride (FHEV) 2.5 Duratec de 190 ch avec boîte automatique Powershift en finition Titanium. Le véhicule affiche 100 043 km, est une première main et dispose d'une garantie de 6 mois. L'historique est disponible et ne signale aucun sinistre, bien qu'un usage professionnel soit détecté.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 86/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule bénéficie d'une motorisation hybride réputée très fiable, est une première main avec un historique disponible, et son prix est très attractif, se situant environ 2500€ sous la moyenne du marché. La seule vigilance concerne l'usage professionnel antérieur, qui nécessite de vérifier la rigueur de l'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Mécanique atmosphérique à cycle Atkinson extrêmement saine et éprouvée, partageant une conception similaire au système hybride de Toyota, gage de sérénité.

⚠️ ATTENTION: La longévité maximale de la transmission e-CVT est conditionnée à une vidange tous les 90 000 - 120 000 km. Le véhicule est dans cette fenêtre d'intervention.

📊 AVIS: Un des groupes motopropulseurs les plus fiables du marché sur ce segment.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, positionné comme une 'Bonne affaire' à 2500€ sous la cote moyenne.
• Motorisation hybride Ford réputée pour son excellente fiabilité, basée sur une technologie éprouvée.
• Première main avec historique disponible, un gage de transparence.
• Usage professionnel détecté : Bien que l'entretien soit souvent rigoureux, l'usure (sièges, suspension) peut être supérieure à la moyenne. À inspecter.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Première main (1 propriétaire)
• Aucun sinistre détecté

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à la fluidité des transitions entre le moteur électrique et thermique. Tout à-coup ou bruit suspect pourrait indiquer un problème de gestion électronique.
• Coupez la radio et écoutez attentivement les bruits de roulement à différentes vitesses. Des bruits sourds ou des vibrations peuvent indiquer une usure des roulements, possible avec un usage professionnel.
• Demandez à voir les factures d'entretien et vérifiez spécifiquement si la vidange de la transmission e-CVT a été effectuée ou est planifiée. C'est un point crucial pour la fiabilité à long terme.
• Inspectez l'usure du siège conducteur (bourrelet latéral) et du volant. Une usure prononcée pourrait confirmer une utilisation intensive (nombreuses montées/descentes), typique d'un usage professionnel.

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