Fiabilité FORD KUGA III 2.5 DURATEC 180 FLEXIFUEL FHEV E85 ST-LINE X POWERSHIFT

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2026
• Kilométrage : 7900 km
• Prix annoncé : 35990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Ford Kuga III de 2026 en finition haut de gamme ST-Line X, équipé de la motorisation hybride Flexifuel E85 de 180 ch et d'une boîte automatique Powershift. Le véhicule affiche 7 900 km et est vendu par un concessionnaire Ford en Seine-et-Marne. Il bénéficie d'une garantie constructeur courant jusqu'en avril 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 84/100 est excellent, porté par la grande fiabilité de la motorisation hybride Ford (base Toyota), une garantie constructeur très longue (jusqu'en 2028) et un prix attractif positionné sous la moyenne du marché. Le véhicule est quasi-neuf et vendu par un concessionnaire Ford réputé. Seul le point de vigilance sur l'usage professionnel, bien que limité dans le temps, tempère légèrement une offre par ailleurs de premier ordre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Fiabilité mécanique Toyota au sommet. Très sobre grâce à l'hybridation et au E85.

⚠️ ATTENTION: Rien de majeur à signaler à ce très faible kilométrage. Surveillance classique des systèmes hybrides.

📊 AVIS: Motorisation extrêmement fiable et économique, un choix de premier ordre.

Points de vigilance

• Motorisation Hybride Flexifuel E85: l'une des plus fiables et économiques du marché.
• Garantie constructeur très longue (jusqu'en Avril 2028), un gage de sérénité.
• Vendu par un concessionnaire Ford historique et réputé.
• Usage professionnel détecté. Bien que le kilométrage soit faible, il est important de clarifier la nature de cet usage (ex: véhicule de direction, location courte durée).

Points forts

• Garantie constructeur jusqu'à fin 04/2028
• Garantie additionnelle de 36 mois
• Historique disponible
• Crit'Air 1
• Finition ST-Line X très bien équipée

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez que toutes les fonctionnalités du système d'infodivertissement SYNC fonctionnent sans latence.
• Assurez-vous que la transition entre le mode électrique et le moteur thermique se fait sans à-coups, à basse comme à haute vitesse.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels grincements du train avant sur les ralentisseurs, signe d'une usure prématurée des silentblocs (rare à ce kilométrage mais à vérifier).

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