Fiabilité Ford Kuga 2.0 EcoBlue 150ch mHEV ST-Line X

Scaniscore : 74/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 85340 km
• Prix annoncé : 18999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Kuga 2.0 EcoBlue de 150ch en finition sportive et premium ST-Line X. Ce SUV à micro-hybridation diesel est vendu par une concession avec une garantie de 12 mois et un historique annoncé transparent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 74/100, valorisant un véhicule vendu par un professionnel reconnu (réseau Autosphere) avec une garantie de 12 mois. Le prix de 18 999 € est cohérent et bien positionné par rapport à la moyenne du marché pour cette finition très haut de gamme ST-Line X. Le kilométrage est standard pour un diesel de 5 ans en 2026.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Consommation très basse grâce à la technologie micro-hybride mHEV.

⚠️ ATTENTION: Bien que fiabilisé en 2021, ce bloc demande une surveillance de la courroie de distribution immergée.

📊 AVIS: Moteur agréable et coupleux, mais imposant un respect drastique des préconisations d'huile Ford.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la courroie de distribution immergée (Wet Belt) polluant la crépine d'huile
• Défaillance prématurée des injecteurs (principalement sur les millésimes 2017-2019, moins risqué ici)

Points de vigilance

• Vendeur professionnel réputé offrant une sécurité de transaction.
• Entretien moteur rigoureux exigé en raison de la courroie de distribution immergée (Wet Belt).
• Approche du palier des 90 000 km, nécessitant une révision complète.

Points forts

• Finition ST-Line X très bien équipée
• Garantie 12 mois incluse
• Vendu par un professionnel (Autosphere)
• Micro-hybridation pour réduire la consommation
• Historique Autosphere disponible

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et vérifier visuellement l'état du dos de la courroie (absence de craquelures).
• Exiger l'historique complet pour vérifier que l'huile utilisée respecte strictement la norme Ford requise.
• Vérifier l'absence de claquements au ralenti à froid, signe d'une possible faiblesse d'injecteur.

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