Fiabilité Ford Ka II 1.2 i S&S 69 cv - IDEAL JEUNE PERMIS

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 115800 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Ka de 2014 avec 115 800 km, moteur essence 1.2 de 69ch. Vendu par un professionnel, ce véhicule 3 portes est présenté comme idéal pour un jeune permis. Il dispose de factures d'entretien, de la climatisation et d'un intérieur semi-cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité sur le segment des citadines économiques. Le véhicule bénéficie d'un moteur réputé ultra-fiable (bloc Fiat FIRE) et d'un prix de vente très attractif, bien en dessous de sa cote estimée. La note est principalement pondérée par la nécessité absolue de clarifier l'historique de la courroie de distribution, un point critique sur un véhicule de 12 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire et coût d'entretien très faible. ⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution est le seul point de surveillance majeur sur ce moteur, à remplacer impérativement en temps et en heure. 📊 AVIS: Un des moteurs les plus robustes de sa génération, idéal pour un premier achat sans souci.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites mineures au joint de cache-culbuteurs (facile et peu coûteux à réparer).
• Usure des bobines d'allumage après 100 000 km, pouvant causer des ratés.
• Usure de l'embrayage en usage urbain intensif.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Moteur réputé extrêmement fiable et économique (bloc Fiat 1.2 FIRE).
• Échéance critique pour la courroie de distribution. Avec 12 ans, un second remplacement est théoriquement dû. La facture est impérative.
• Le statut du contrôle technique n'est pas mentionné dans l'annonce.

Points forts

• IDEAL JEUNE PERMIS
• GARANTIE 12 / 24 / 36 MOIS (en option)
• Factures d'entretien
• Intérieur semi-cuir tissu
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, écoutez un ralenti parfaitement stable. Des variations ou à-coups peuvent signaler un problème d'allumage (bougies, bobines).
• Ouvrez le capot et inspectez le haut du moteur (le cache noir) : des traces d'huile grasse indiquent une fuite au joint de cache-culbuteurs, un classique bénin mais à négocier.
• Demandez quand la courroie de distribution a été remplacée pour la dernière fois. L'échéance est d'environ 5-6 ans. Une courroie trop vieille est un risque de casse moteur.
• À l'essai, vérifiez que la pédale d'embrayage n'est pas trop dure et que les vitesses passent sans craquer, surtout la marche arrière.

Voir toutes les expertises Scanicar