Fiabilité Ford Ka 1.2 Titanium

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 101000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Ka de 2009, finition Titanium, avec 101 000 km. Il s'agit d'une première main, essence, boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique que la distribution et la pompe à eau sont neuves, que la révision et le carnet d'entretien sont à jour. Le véhicule est garanti 3 mois avec possibilité d'extension.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau (74/100) grâce à un moteur réputé très fiable (1.2 FIRE), au remplacement récent de la distribution et au statut de première main. Le prix de 3990€, bien que supérieur à la moyenne du marché (3500€), est justifié par ces frais récents importants. Le score est principalement tempéré par une contradiction sur le statut du contrôle technique, qui doit impérativement être éclaircie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur FIRE éprouvé, d'une fiabilité légendaire et très économique à l'entretien. ⚠️ ATTENTION: Le point faible reste le joint de culasse, souvent consécutif à une fuite du circuit de refroidissement (pompe à eau). 📊 AVIS: Excellent choix pour un petit budget, à condition que le circuit de refroidissement soit sain et l'entretien suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse (peut être faible si le circuit de refroidissement a des problèmes)

Points de vigilance

• Distribution et pompe à eau neuves, un poste de dépense majeur (valeur ~600€) déjà couvert.
• Première main avec carnet d'entretien, un gage de bon suivi.
• Contradiction majeure sur le Contrôle Technique : mentionné 'valide Non' dans les informations clés mais 'OK -6mois' dans la description. À clarifier impérativement.

Points forts

• PREMIERE MAIN
• DISTRIBUTION NEUVE+POMPE A EAU
• CARNET DENTRETIEN
• GARANTIE 3 MOIS
• RÉVISION OK

À vérifier avant d'acheter

• Avant de démarrer, vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est correct. Un niveau bas peut indiquer une fuite.
• Démarrez le moteur et observez la fumée à l'échappement. Une fumée blanche persistante peut signaler un problème de joint de culasse.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et cherchez une substance crémeuse de couleur 'mayonnaise'. Sa présence est un signe critique de défaillance du joint de culasse.
• Assurez-vous que le ventilateur du radiateur se déclenche bien après quelques minutes au ralenti, signe que le circuit de refroidissement régule correctement.

Voir toutes les expertises Scanicar