Fiabilité Ford Focus titanium 2l tdci 163ch

Scaniscore : 64/100 — NEUTRE

• Année : 2012
• Kilométrage : 265000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Focus de 2012 en finition Titanium, motorisée par le 2.0 TDCi de 163ch. Le véhicule affiche 265 000 km mais bénéficie de frais récents importants, notamment la courroie de distribution, les ressorts d'amortisseurs avant et les plaquettes arrière. L'historique d'entretien est documenté par des factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 reflète une opportunité à double tranchant. Le prix est très attractif pour une finition Titanium bien équipée et avec des frais majeurs récents (distribution), ce qui booste la note. Cependant, le kilométrage extrêmement élevé (265 000 km) pénalise lourdement l'indice de fiabilité et représente le risque principal, justifiant un verdict globalement neutre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur réputé pour sa grande robustesse et son couple généreux. C'est l'un des meilleurs diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: À 265 000 km, la vigilance est maximale sur le volant moteur bi-masse (vibrations), la vanne EGR (encrassement) et le système d'injection. Le bloc est solide, mais les périphériques sont en fin de vie potentielle.

📊 AVIS: Le moteur est fondamentalement très fiable, mais le kilométrage extrême impose une inspection mécanique approfondie et l'acceptation d'un risque élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des vibrations au ralenti.
• Défaillance possible du système de FAP sur les véhicules faisant peu d'autoroute.

Points de vigilance

• Distribution récente : La courroie a été changée il y a moins d'un an, un coût de près de 800€ économisé pour l'acheteur.
• Entretien suivi : La présence de factures et du carnet d'entretien est un gage de transparence majeur à ce kilométrage.
• Kilométrage très élevé : 265 000 km représentent un risque d'usure sur des composants non mentionnés (embrayage, turbo, injecteurs).
• Contrôle Technique : L'annonce mentionne une validité jusqu'en 2028 mais aussi qu'il sera fait pour la vente. À clarifier pour s'assurer d'obtenir un rapport de moins de 6 mois.

Points forts

• Courroie de distribution et d’accessoires changées récemment (12/2025)
• Factures d’entretien disponibles
• Ressorts et coupelles d’amortisseurs avant neufs
• Plaquettes de freins arrières neuves
• Finition haut de gamme Titanium

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de 'clac-clac' au ralenti qui disparaît en débrayant est le signe d'un volant moteur fatigué.
• Lors de l'essai, effectuez une franche accélération sur une voie rapide (3ème ou 4ème vers 3000 tr/min) : une fumée noire excessive à l'échappement peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement (EGR/FAP).
• À l'arrêt, moteur tournant, regardez sous le véhicule. Toute goutte d'huile ou de liquide de refroidissement est un signal de fuite à ne pas ignorer.
• Testez l'embrayage : en roulant à bas régime, passez un rapport supérieur (ex: 4ème à 50 km/h) et accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère vraiment, l'embrayage patine et est à remplacer.

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