Fiabilité Ford Focus SW 1.6 TDCi 115ch Stop&Start Titanium

Scaniscore : 27/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 196500 km
• Prix annoncé : 4390 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Focus SW de 2011, finition haut de gamme Titanium, avec un moteur diesel 1.6 TDCi de 115ch. Le véhicule totalise 196 500 km et est équipé d'une boîte manuelle. Les principaux équipements incluent un GPS, le démarrage sans clé, un radar de recul et la connectivité Bluetooth. Vendu par le professionnel SQUARE AUTO à Clermont Ferrand.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (27/100) en raison de trois points critiques : un kilométrage très élevé (196 500 km) qui pèse lourdement sur la fiabilité, une absence totale d'information sur l'historique d'entretien, et un prix affiché supérieur à la moyenne du marché. L'ensemble présente un risque financier et mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, agréable sur route. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par des injecteurs Continental très fragiles (risque de panne subite), un volant moteur et un turbo à surveiller de près à ce kilométrage. 📊 AVIS: Un bloc qui vieillit mal si l'entretien n'a pas été irréprochable. Exigez un historique complet, notamment sur le système d'injection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance électrique des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO), pouvant causer un calage moteur brutal.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, causant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse, générant vibrations et claquements.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (196 500 km), augmentant significativement les risques de pannes coûteuses.
• Aucune mention de l'historique d'entretien (carnet, factures). À ce kilométrage, c'est un point bloquant si non fourni.
• Prix affiché (4 390 €) supérieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage (~3 990 €).
• Moteur connu pour des défaillances critiques des injecteurs, pouvant entraîner une panne subite. À vérifier impérativement.

Points forts

• Navigation Gps
• Démarrage sans clé
• Radar de recul
• Connectivité Bluetooth
• Régulateur de vitesses

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements métalliques rythmés. Si oui, cela peut indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit pousser sans à-coups ni trous d'air. Un manque de puissance peut signaler un problème de turbo.
• Au point mort, débrayez et embrayez doucement. Des vibrations ou des bruits anormaux dans la pédale peuvent trahir un volant moteur en fin de vie.
• Vérifiez sous le capot, autour des injecteurs (au sommet du moteur). La présence de 'goudron' noir indique une fuite des joints, un problème connu sur ce bloc.

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