Fiabilité FORD FOCUS IV 2.0 EcoBlue 150 ch ST-Line BVA8

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 146300 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ford Focus ST-Line de 2019 avec 146 300 km, équipée du moteur diesel 2.0 EcoBlue de 150 ch et d'une boîte automatique 8 rapports. Véhicule d'origine française, très bien équipé (Pack ST-Line complet, phares LED, SYNC 3) et suivi exclusivement chez Ford depuis l'origine. Vidange et filtres viennent d'être effectués.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très positif à 80/100, porté par un historique d'entretien limpide en réseau constructeur et une finition haut de gamme très recherchée. De plus, le prix affiché (11 000 €) est très attractif par rapport à la moyenne du marché pour ce niveau de finition et kilométrage. La décote liée à la fiabilité du moteur EcoBlue est ainsi compensée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Couple généreux et sobriété pour une grande routière. ⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution immergée (Wet belt) sensible et injecteurs fragiles sur ce millésime (2019). 📊 AVIS: Moteur agréable mais nécessitant un historique limpide. Celui-ci est parfaitement suivi, réduisant considérablement le risque.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (claquements, mode dégradé).
• Désagrégation de la courroie de distribution humide bouchant la crépine d'huile.

Points de vigilance

• Fiabilité du moteur 2.0 EcoBlue (Injecteurs fragiles sur les modèles 2017-2019 et courroie de distribution humide capricieuse).
• Historique d'entretien chez le constructeur, un atout majeur en cas de demande de prise en charge.
• Distribution à prévoir rapidement si elle n'a pas encore été faite (Wet Belt).

Points forts

• Entretien complet et exclusif réseau Ford avec carnet
• Dernière révision complète (vidange + filtres) à 144 000 km
• Finition ST-Line très bien dotée en options
• Contrôle technique récent et valide

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez impérativement le moteur à froid au ralenti pour traquer des claquements anormaux signifiant une fatigue des injecteurs.
• Vérifiez visuellement la courroie de distribution par le bouchon de remplissage d'huile (si accessible) pour vérifier qu'elle n'est pas effilochée ou craquelée.
• Exigez la facture détaillant l'huile utilisée pour la vidange : la norme WSS-M2C950-A est obligatoire pour ne pas détruire la courroie humide.

Voir toutes les expertises Scanicar