Fiabilité FORD FOCUS IV 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 79664 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Ford Focus de quatrième génération, finition Titanium, équipée du moteur essence 1.0 EcoBoost de 125 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule, datant de 2019, affiche 79 664 km et est vendu par un professionnel du réseau Peugeot.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la très faible fiabilité connue du moteur 1.0 EcoBoost (risque de casse lié à la courroie de distribution humide). Bien que le prix affiché soit attractif, il doit être considéré en y ajoutant le coût imminent du remplacement de la distribution, ce qui le ramène à une valeur de marché standard. La vente par un professionnel est un point positif mais ne couvre pas le risque structurel du moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur primé pour son agrément et sa sobriété à sa sortie. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique due à la courroie de distribution humide qui se désagrège et obstrue la lubrification, menant à une casse moteur. Système de refroidissement également fragile. 📊 AVIS: Moteur à la conception structurellement risquée. Un achat ne peut être envisagé qu'avec une preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, colmatage de la crépine de pompe à huile, perte de pression d'huile et casse moteur nette.
• Rupture de la durite de dégazage / refroidissement du turbo, entraînant une surchauffe.
• Fragilité du joint de culasse en cas de surchauffe.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 EcoBoost avec courroie de distribution humide : risque très élevé et connu de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la distribution changée à temps.
• La distribution a dépassé l'échéance des 6 ans. Son remplacement est impératif et coûteux (~1300€) si non effectué.
• Prix affiché inférieur de plus de 10% à la moyenne du marché, ce qui en fait une base de négociation intéressante.
• Véhicule vendu par un concessionnaire, offrant une garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Finition Titanium
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Si elle a plus de 2 ans ou est absente, considérez le véhicule comme non roulant.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un bruit de cliquetis ou de frottement anormal peut indiquer une tension de courroie ou un début de problème de lubrification.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être limpide. Une couleur rouille ou la présence d'huile ('mayonnaise') est un signe de problème de joint de culasse.
• Après l'essai, vérifiez sous le capot autour du turbo (souvent à l'arrière du bloc) l'état des durites. Toute durite craquelée ou anormalement dure est un signe de vieillissement prématuré.

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