Fiabilité Ford Focus III 1.6TDCI 95CV Trend

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 3950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Focus de 2013 avec 168 000 km, motorisation diesel 1.6 TDCi de 95ch en finition Trend. Le vendeur, un professionnel, met en avant des frais récents importants : kit de distribution, vidange et batterie neufs, ainsi qu'un contrôle technique récent. Le véhicule est présenté comme propre et fonctionnel, idéal pour un jeune conducteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 68/100, reflétant une opportunité intéressante mais conditionnée. Le score est fortement tiré vers le haut par un prix extrêmement compétitif (32% sous la moyenne du marché) et des frais majeurs (distribution, batterie) déjà pris en charge. Cependant, il est plafonné par un kilométrage élevé qui impacte la fiabilité théorique et, surtout, par l'absence d'un historique d'entretien complet qui reste le principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Version 8 soupapes fiabilisée par rapport à l'ancien 16v, mais reste sensible au niveau des injecteurs, du FAP (si usage urbain) et du volant moteur à fort kilométrage.

📊 AVIS: Moteur acceptable mais qui demande une surveillance accrue passé 150 000 km. L'entretien rigoureux est la clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs Siemens/Continental pouvant couper le moteur en roulant.
• Colmatage du FAP et de la vanne EGR, surtout en cas de petits trajets fréquents.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant vibrations et claquements.
• Fuite de la pompe à eau pouvant contaminer la courroie de distribution (risque ici annulé car le kit est neuf).

Prix du marché pour Ford Focus

Sur 246 annonces de Ford Focus des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 495 € et 6 020 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 020 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 38.32Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix très attractif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Frais d'entretien majeurs et coûteux (distribution) récemment effectués, un avantage financier direct.
• Kilométrage évolutif (168 000 km) : la fiabilité des périphériques moteur (FAP, injecteurs, volant moteur) devient un point de surveillance majeur.
• Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné avant les travaux récents. C'est un point critique à éclaircir.

Points forts

• Kit de distribution neuf
• Vidange moteur neuve
• Batterie neuve
• Contrôle Technique récent
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au ralenti, moteur chaud, tendez l'oreille : des claquements ou vibrations excessives dans le plancher peuvent indiquer une usure du volant moteur bi-masse.
• Pendant l'essai, réalisez une franche accélération sur autoroute (ex: 80 à 110 km/h en 4ème) : le véhicule ne doit pas donner d'à-coups ni émettre de fumée anormale, signes d'un problème d'injection ou de FAP.
• Inspectez la base des 4 injecteurs (sous le cache moteur) : toute trace de suie noire ou de 'goudron' indique une fuite des joints, à réparer sans tarder.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur 2 minutes et vérifiez l'absence de message d'erreur à l'ordinateur de bord, notamment lié au système anti-pollution.

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