Fiabilité Ford Focus II 2.5 T 225 ST 3P

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 169000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Focus II ST 2.5T de 225ch, version 3 portes de 2008 avec 169 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique un suivi rigoureux et régulier, sans reprogrammation ni usage sur circuit. Le véhicule est vendu avec une garantie de 24 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente significativement supérieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage, malgré la présence d'une garantie de 24 mois. La fiabilité reconnue du moteur Volvo est un atout majeur, mais l'usure liée au kilométrage élevé et l'âge du véhicule (18 ans) modèrent la note de fiabilité. L'historique disponible et le vendeur professionnel réputé sont des points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur 5 cylindres d'origine Volvo, réputé indestructible et offrant une sonorité charismatique.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la surveillance du système de ventilation du carter (PCV) est cruciale pour éviter les surpressions. Le respect scrupuleux des intervalles de remplacement de la distribution est non négociable.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la fiabilité à long terme dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. Exiger un historique complet est impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage du boîtier reniflard d'huile (PCV), pouvant causer des surpressions et des fuites d'huile.
• Usure de la courroie de distribution si les intervalles ne sont pas respectés (risque de casse moteur).
• Membrane du boîtier de filtre à huile pouvant se déchirer avec le temps.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel très bien noté (4.8/5) avec une garantie de 24 mois, un filet de sécurité majeur.
• Moteur 5 cylindres Volvo réputé pour sa grande robustesse et son agrément.
• Le prix de 12 990 € est nettement au-dessus de la cote du marché, estimée autour de 11 000 € pour ce millésime.
• Kilométrage élevé (169 000 km), des frais d'usure sur des pièces coûteuses (embrayage, suspension) sont à anticiper.

Points forts

• Garantie 24 mois
• Historique disponible
• Suivi rigoureux et très régulier
• Pas de reprogrammation
• Pas de circuit

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur au ralenti, dévissez légèrement le bouchon d'huile. Si une forte aspiration ou pression s'en échappe (le bouchon 'danse'), le système PCV est probablement colmaté.
• Écoutez attentivement au démarrage à froid d'éventuels bruits de cliquetis ou de sifflement provenant de la zone des courroies.
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile, notamment autour du couvre-culasse et des joints spi de vilebrequin, signes d'une surpression interne.
• Pendant l'essai, assurez-vous que le turbo se déclenche de manière linéaire et sans à-coups, et qu'aucune fumée anormale (bleue ou blanche) ne sort de l'échappement en forte accélération.

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