Fiabilité Ford Focus C-max 1.0 ECOBOOST 125 TITANIUM-X START-STOP

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 127000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford C-Max de 2015, finition haut de gamme Titanium-X, avec 127 000 km. Il s'agit d'une deuxième main avec un entretien complet suivi dans le réseau Ford. Le vendeur est un professionnel qui propose une garantie et la reprise de l'ancien véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.0 EcoBoost (note de 35/100). Malgré un prix très attractif, bien en dessous du marché, et un excellent historique d'entretien, le risque de casse moteur lié à la courroie de distribution humide est trop important pour ignorer. La garantie proposée par le vendeur professionnel devient alors un élément crucial.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Agrément de conduite et sobriété pour un moteur essence.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté de casse moteur dû à la désagrégation de la courroie de distribution humide qui colmate la lubrification. La durite de refroidissement du turbo est également un point faible critique sur cette année modèle.

📊 AVIS: Moteur à la conception fragile. Un achat ne peut être envisagé qu'avec un historique irréprochable et la preuve formelle du remplacement très récent du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide (Belt-in-Oil) : risque de désagrégation, colmatage de la crépine de pompe à huile et casse moteur.
• Durite de dégazage/refroidissement du turbo : Rupture brutale entraînant une surchauffe.
• Joint de culasse : Fragile, souvent une conséquence d'un problème de refroidissement.
• Système d'injection directe : Encrassement des soupapes et injecteurs à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 EcoBoost (Gen 1) à très haut risque de casse moteur en raison de la conception de sa courroie de distribution humide.
• Le véhicule a 11 ans. Le remplacement de la courroie de distribution (prévu tous les 6 ans) est un point de contrôle non négociable.
• Prix très compétitif, environ 1500€ en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration.
• Historique complet et suivi chez Ford, un gage de sérieux pour un moteur aussi exigeant.

Points forts

• ENTRETIEN COMPLET FORD
• VEHICULE 2EME MAIN
• GARANTIE 12 / 24 / 36 MOIS POSSIBLE
• Toit ouvrant panoramique
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille : un bruit de 'cliquetis' ou de 'mitraillette' peut signaler une lubrification défaillante, signe avant-coureur d'une crépine bouchée.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et, avec une lampe, inspectez visuellement la courroie. Si elle semble effilochée, craquelée ou 'pelucheuse', c'est un signe de danger immédiat.
• Après l'essai, moteur chaud, vérifiez le vase d'expansion. Le liquide doit être propre, sans trace d'huile ('mayonnaise'). Des bulles qui remontent indiquent un joint de culasse potentiellement défaillant.
• Vérifiez scrupuleusement le carnet d'entretien : l'huile utilisée doit impérativement correspondre à la norme Ford spécifique. Toute autre huile accélère la destruction de la courroie.

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