Fiabilité Ford Focus 2.0 TDCi 115ch BVA Powershift Titanium X

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Ford Focus de 2013, en finition haute Titanium X, équipée du moteur diesel 2.0 TDCi de 115ch et de la boîte automatique Powershift. Le véhicule totalise 170 000 km. Le vendeur met en avant un entretien majeur et très récent, factures à l'appui, incluant la distribution, la vidange de boîte, les pneus et les freins, et précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau de 67/100. Ce score est principalement porté par un prix juste pour une finition haut de gamme "Titanium X" très bien équipée, et surtout par un entretien récent exceptionnellement complet (distribution, vidange de boîte, pneus, freins). En revanche, le score est tempéré par le kilométrage élevé et les risques de fiabilité connus sur la boîte automatique Powershift, qui reste le principal point de vigilance malgré la maintenance effectuée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 TDCi (d'origine PSA) est réputé robuste et durable. ⚠️ ATTENTION: La boîte Powershift est le principal point de fragilité. Elle exige un entretien méticuleux (vidange tous les 60 000 km) pour éviter des pannes coûteuses (mécatronique, embrayages). 📊 AVIS: Moteur fiable, mais la transmission représente un risque significatif à ce kilométrage, même avec la vidange récente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'amortisseur de couple interne à la boîte Powershift, pouvant causer des bruits de ferraille et nécessiter un remplacement coûteux (2500-4500€).
• Encrassement ou défaillance de la mécatronique de la boîte si les vidanges ne sont pas respectées, entraînant une perte de vitesses.
• Fuite du joint de la pompe haute pression pouvant couler sur la courroie de distribution et provoquer sa rupture prématurée.
• Fuite du joint spi de vilebrequin entre le moteur et la boîte.
• Défaillance possible des injecteurs Delphi avec le temps, causant claquements et ralenti instable.

Prix du marché pour Ford Focus

Sur 275 annonces de Ford Focus des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 219 € et 6 025 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 025 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent (distribution, vidange de boîte) documenté par facture, un gage de sérénité important.
• 🟡 Kilométrage évolutif (170 000 km) qui impose une vigilance sur l'usure générale du véhicule.
• 🔴 La boîte automatique Powershift est le point faible connu de ce modèle. Malgré la vidange récente, un essai routier approfondi (à-coups, bruits) est indispensable pour évaluer son état.

Points forts

• Kit courroie distribution + pompe à eau neuf
• Révision boîte de vitesse automatique huile + filtre
• Facture à l'appui pour l'entretien récent
• Aucun frais à prévoir
• Finition haut de gamme Titanium X

À vérifier avant d'acheter

• Essayez impérativement le véhicule à chaud et dans le trafic (arrêts/redémarrages) : les passages de la 1ère à la 2nde et les rétrogradages ne doivent présenter aucun à-coup ni bruit métallique. C'est le test crucial pour la boîte Powershift.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et approchez votre nez du côté de la courroie de distribution (côté passager). Toute odeur de gazole, même légère, est un signal d'alerte maximal indiquant une fuite de la pompe haute pression qui ronge la courroie.
• Après l'essai, regardez sous la voiture à la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses. Cherchez la moindre trace de suintement ou de goutte d'huile, signe d'une fuite du joint spi de vilebrequin.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements anormaux qui s'estompent ensuite, ce qui pourrait indiquer une usure des injecteurs.

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