Fiabilité Ford Focus 2.0 Automatik 162 ch (2015)

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2015
• Kilométrage : 156000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ford Focus 2.0 essence 162 chevaux avec boîte automatique, mise en circulation en juillet 2015, affichée à 156 000 km par un professionnel de Cloppenburg en Basse-Saxe. Finition bien équipée (navigation, caméra de recul, toit ouvrant, sièges chauffants non mentionnés mais climatisation et régulateur présents), mais l'annonce précise un écran central inopérant et une vente strictement réservée aux professionnels ou à l'export.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bas, et c'est le contexte commercial qui pèse le plus lourd : cette Focus essence automatique est vendue réservée au commerce ou à l'export, ce qui prive un particulier de toute garantie légale et de tout recours. Sur le plan mécanique, le 2.0 atmosphérique à chaîne est un bloc reconnu solide, tempéré par un kilométrage qui a dépassé les 150 000 km et par un écran central hors service auquel il faudra s'attendre. Le prix demandé se situe sous la fourchette haute du marché, mais l'impossibilité d'acheter en tant que particulier, l'absence de mention d'un carnet ou de factures et un véhicule immatriculé en Allemagne rendent l'opération nettement plus risquée qu'elle n'en a l'air.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: bloc 2.0 atmosphérique à chaîne de distribution, très endurant et sans entretien de distribution imposé.

⚠️ ATTENTION: à ce kilométrage, surveiller les volets de turbulence du collecteur d'admission et la consommation d'huile.

📊 AVIS: Mécanique saine si les vidanges ont été faites régulièrement, avec deux points de contrôle simples à l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Volets de turbulence du collecteur d'admission (claquement au ralenti) sur les premiers millésimes
• Consommation d'huile liée à l'usure des segments et joints de queues de soupapes
• Encrassement de la vanne EGR et du boîtier papillon
• Usure des bobines d'allumage et des bougies

Prix du marché pour Ford Focus

Sur 255 annonces de Ford Focus des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 985 €. La moitié des annonces se situe entre 6 980 € et 15 498 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 15 498 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vente exclusivement réservée au commerce ou à l'export : en tant que particulier, vous n'achetez pas dans le cadre d'une vente à un consommateur et perdez l'essentiel des protections légales.
• Écran central annoncé hors service : coût de remplacement ou de réparation à intégrer, et vérifier que les fonctions navigation, radio et caméra restent utilisables.
• Véhicule immatriculé en Allemagne : import à organiser, carte grise et certificat de conformité à votre charge.
• Aucun carnet ni facture d'entretien explicitement mentionné malgré la mention 'suivi' : à exiger par écrit.
• Le 2.0 atmosphérique à chaîne de distribution est réputé durable et évite l'échéance coûteuse d'une courroie.

Points forts

• Boîte automatique et moteur 2.0 essence 162 ch
• Équipement riche : navigation, caméra de recul, toit ouvrant, régulateur, Bluetooth
• Véhicule annoncé comme non accidenté et suivi (Scheckheftgepflegt)
• Contrôle technique valable jusqu'en avril 2027
• Deux propriétaires précédents

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez moteur froid et écoutez le ralenti capot ouvert : un cliquetis sec de type castagnette qui s'atténue en accélérant peut signaler les volets du collecteur d'admission.
• Contrôlez la jauge d'huile avant le premier démarrage : un niveau bas ou une huile très noire sur un moteur essence indique un entretien négligé.
• Accélérez franchement après quelques minutes de ralenti et regardez l'échappement : une fumée bleutée persistante oriente vers une consommation d'huile.
• En roulant, passez les vitesses progressivement et à l'arrêt : la boîte automatique ne doit présenter ni à-coup ni hésitation au passage entre marche avant et arrière.

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