Fiabilité Ford Focus 1.8 TDCI

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2003
• Kilométrage : 320000 km
• Prix annoncé : 600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Ford Focus de 2003, modèle berline 5 portes, équipée du moteur diesel 1.8 TDCI de 100 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule totalise un kilométrage très élevé de 320 000 km. Le vendeur indique qu'il est en bon état général (carrosserie et intérieur) et que des factures d'entretien sont disponibles. Point crucial : le contrôle technique est à refaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 50/100 est le résultat d'un arbitrage extrême entre un prix très bas et un risque mécanique maximal. Le tarif de 600€ est exceptionnellement attractif et place le score prix à son maximum (10/10). Cependant, ce score est contrebalancé par le kilométrage record de 320 000 km qui anéantit la note de fiabilité, et surtout par l'absence de contrôle technique valide, qui constitue un risque financier immédiat et potentiellement très élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Moteur réputé coupleux et globalement endurant. Cette version de 2003 bénéficie d'une distribution à chaîne plus robuste que les versions post-2007. ⚠️ ATTENTION: À 320 000 km, les deux points faibles majeurs sont le système d'injection Delphi (pompe HP) et le volant moteur bi-masse. Une défaillance sur l'un de ces organes entraînerait des frais de réparation bien supérieurs au prix de la voiture. 📊 AVIS: Mécanique en fin de vie, réservée à un acheteur connaisseur prêt à assumer des pannes imminentes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection Haute Pression Delphi, pouvant entraîner la destruction du système d'injection complet par de la limaille.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant des vibrations et pouvant endommager le démarreur.
• Fissuration de la durite d'intercooler, entraînant une perte de puissance et de la fumée noire.

Points de vigilance

• Contrôle technique à refaire : un devis des réparations est indispensable avant l'achat, le coût pourrait dépasser la valeur du véhicule.
• Kilométrage extrême (320 000 km) : risque de panne majeure et imminente sur le moteur, l'injection ou le volant moteur.
• Crit'Air 4 : Circulation déjà restreinte dans toutes les ZFE françaises actives.

Points forts

• Factures disponibles
• Bon état général apparent
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez un test d'accélération franche : stabilisez le régime à 1500 tr/min en 3ème, puis accélérez à fond. Si le voyant de préchauffage (ressort orange) clignote, la pompe à injection est en fin de vie.
• Coupez le moteur sans débrayer : si vous entendez un bruit de ferraille important au moment précis de l'arrêt, le volant moteur est HS.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues et inspectez visuellement la grosse durite noire en bas du moteur pour déceler des fissures ou des traces d'huile, signes de fuite de suralimentation.
• Vérifiez que le carnet et les factures confirment des vidanges régulières avec de l'huile de qualité pour préserver le turbo à ce kilométrage.

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