Fiabilité Ford FOCUS 1.6l 115ch titanuim

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 5180 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Focus de 2012, finition Titanium, avec un moteur diesel de 115ch. Le point crucial de l'annonce est que le châssis totalise 239 000 km, mais le moteur a été remplacé et n'a que 115 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que l'embrayage et la courroie de distribution ont été faits et offre une garantie de 3 mois, étendue à 12 mois pour le bloc moteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente 33% supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule dont le châssis a 239 000 km. Bien que le moteur remplacé (115 000 km) et les frais récents (distribution, embrayage) soient des points positifs, ils ne justifient pas un tel surcoût. L'absence totale de photos et le risque inhérent à un changement de moteur plombent également la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse. Moteur éprouvé et connu.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les injecteurs, le FAP (surtout en ville) et la distribution (malgré le remplacement récent).

📊 AVIS: Un moteur de grande série qui peut être fiable s'il a été rigoureusement entretenu. La dilution de gazole dans l'huile est à surveiller si l'usage est majoritairement urbain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs Siemens/Continental pouvant causer une coupure moteur en roulant.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) et encrassement de la vanne EGR, particulièrement en cas d'usage urbain intensif.
• Fuite de la pompe à eau pouvant contaminer et détruire la courroie de distribution prématurément.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations et claquements.

Points de vigilance

• Kilométrage châssis élevé (239 000 km) : l'usure des trains roulants, de l'électronique et de l'habitacle correspond à ce kilométrage, bien plus élevé que celui du moteur.
• Prix très supérieur au marché (+33%) : la valeur de référence pour un châssis de 239 000 km est d'environ 3900€.
• Changement de moteur : opération mécanique lourde. Exigez de voir toutes les factures et de connaître l'origine du moteur de remplacement (neuf, occasion, échange standard).
• Aucune photo du véhicule : impossible d'évaluer l'état cosmétique de la carrosserie et de l'intérieur. Achat à l'aveugle.

Points forts

• Moteur changé (115 000 km)
• Embrayage remplacé (facture disponible)
• Courroie de distribution remplacée (facture disponible)
• Garantie 3 mois + 12 mois sur le bloc moteur
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille à la base des injecteurs (sous le cache moteur). Un 'pschitt' ou des traces noires grasses signalent une fuite au niveau des joints, un problème courant.
• Vérifiez le carnet d'entretien : des vidanges rapprochées sont un bon signe, car ce moteur est sensible à la dilution du gazole dans l'huile sur petits trajets.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Toute fumée noire excessive ou perte de puissance peut indiquer un problème de FAP ou de vanne EGR.
• Coupez le moteur après l'essai. Un 'clac' métallique prononcé ou des vibrations importantes peuvent indiquer une usure du volant moteur.

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