Fiabilité Ford Focus 1.6 TDCi 115ch FAP Stop&Start Titanium

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 165935 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Focus de 2012, finition haut de gamme Titanium, avec un moteur diesel 1.6 TDCi de 115ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 165 935 km. L'historique d'entretien est disponible (carnet et factures). Le vendeur indique un contrôle technique 'ok' malgré une information contradictoire dans les données clés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 positionne ce véhicule comme une offre correcte. Son prix est parfaitement aligné sur le marché et son historique (carnet, factures) est un vrai point fort. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé qui approche une zone critique pour plusieurs composants de ce moteur (injecteurs, FAP). La contradiction flagrante sur le statut du contrôle technique impose une clarification impérative avant toute décision.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant, agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité correcte mais pas sans reproches. Les injecteurs piézo-électriques Continental/Siemens sont le principal point faible (risque de coupure moteur). Le FAP sans additif est sensible aux petits trajets. Volant moteur à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc acceptable si l'historique est limpide, notamment sur le remplacement des injecteurs et le respect des vidanges.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance électrique des injecteurs piézo-électriques (Continental/VDO) pouvant causer une coupure moteur en roulant.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits.
• Colmatage du FAP et encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Contrôle technique : L'annonce indique 'Valide : Non' dans les caractéristiques, mais 'Contrôle technique ok' dans la description. C'est une incohérence majeure à éclaircir d'urgence.
• Kilométrage évolutif : À 165 935 km, des pièces d'usure coûteuses comme l'embrayage, le volant moteur ou le FAP sont à surveiller de près.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un excellent point pour la traçabilité du véhicule.
• Prix juste : Le prix demandé de 5 400 € est parfaitement aligné avec la moyenne du marché (5 495 €).

Points forts

• Finition Constructeur Titanium
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, prêtez l'oreille à d'éventuels claquements métalliques au ralenti, qui pourraient indiquer une usure du volant moteur bi-masse.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit pousser de façon linéaire, sans à-coups ni trous, signes d'un problème d'injection ou de turbo.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou noire (injection) suspecte à l'échappement.
• Demandez à voir la dernière facture de distribution. Ce moteur a 14 ans, elle a dû être faite une fois. Son absence est un motif d'annulation de la vente.

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