Fiabilité Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 S&S ST Line

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 11500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Focus de 2020 en finition ST-Line Business, motorisée par le 1.5 EcoBoost de 150ch. Le véhicule totalise 145 000 km, dispose d'une boîte manuelle et d'un historique avec factures. Le contrôle technique et une révision ont été effectués récemment pour la vente.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. L'annonce se distingue par un prix très attractif, plus de 2000€ sous la moyenne du marché pour cette finition ST-Line recherchée. Le moteur 1.5 EcoBoost 3-cylindres est réputé fiable. Le score est principalement tempéré par le kilométrage élevé, qui impose une vigilance particulière sur l'entretien, notamment sur la courroie de distribution, un point critique à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres moderne et réputé très fiable, sans les défauts de son prédécesseur 4 cylindres.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage élevé (145 000 km) impose une vigilance accrue sur l'usure des périphériques (turbo, embrayage).

📊 AVIS: Excellent profil moteur, à condition que l'entretien ait été rigoureux et documenté pour faire face à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Légères vibrations perceptibles lors de la désactivation d'un cylindre (mode éco).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Moteur 1.5 EcoBoost 3 cylindres (Dragon) réputé fiable, à ne pas confondre avec l'ancienne génération problématique.
• Kilométrage évolutif (145 000 km) : l'usure des pièces comme l'embrayage ou les amortisseurs est à anticiper.
• Courroie de distribution (humide) : à 6 ans (2026-2020), le véhicule atteint l'échéance de remplacement. L'absence de facture est un VETO à l'achat.

Points forts

• Finition ST-Line Business
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide et réalisé pour la vente
• Nouvelle révision réalisée pour la vente
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille : un bruit de chaîne ou un claquement initial pourrait indiquer une usure du tendeur.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tours/min : un sifflement anormal ou un manque de puissance peuvent signaler un turbo fatigué.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'échappement : une fumée bleutée est un signe de consommation d'huile.
• Vérifiez le carnet et les factures pour une vidange tous les 15 000 km / 1 an avec l'huile préconisée. Un suivi laxiste est un risque majeur à ce kilométrage.

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