Fiabilité Ford Focus 1.0 Flexifuel 125ch ST-Line X

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2022
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 11200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Focus de 2022, finition sportive ST-Line X, avec une motorisation Flexifuel micro-hybride de 125ch associée à une boîte automatique Powershift. Le véhicule totalise 79 000 km, est décrit en excellent état avec son carnet d'entretien et ses factures disponibles. Le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de vente est 34% inférieur à la moyenne du marché, ce qui constitue un signal de fraude extrêmement élevé. Le Scaniscore est donc plafonné à 39/100. Bien que le véhicule soit récent, bien équipé (ST-Line X) et dispose d'un historique clair, le contexte de vente (prix irréaliste, vendeur étant une institution financière et non un garage) présente un risque d'arnaque majeur qui l'emporte sur les qualités intrinsèques de la voiture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur moderne et économique (compatible E85), distribution par chaîne plus fiable que la génération précédente.

⚠️ ATTENTION: Risque connu de jeu sur la wastegate du turbo autour de 80 000 km. La boîte Powershift requiert un entretien rigoureux (vidange tous les 60 000 km). Surveiller également le circuit de refroidissement.

📊 AVIS: Un bloc performant mais dont les périphériques (turbo, boîte) demandent une vigilance accrue, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Prise de jeu sur l'axe du clapet de décharge (wastegate) du turbo, causant un bruit métallique et des pertes de puissance.
• Sensibilité du système de désactivation de cylindre à la qualité de l'huile moteur.
• Micro-fissures sur le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
• Usure des embrayages ou dysfonctionnement du mécatronique de la boîte Powershift si non vidangée régulièrement.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix anormalement bas (11 200 € vs 16 900 € en moyenne), un signal d'alerte majeur pour une arnaque potentielle.
• Vendeur listé comme 'BNP Paribas', une institution financière et non un garage automobile. L'origine (véhicule de saisie?) et les conditions de garantie sont à clarifier impérativement.
• À 79 000 km, le moteur entre dans la zone de risque pour le jeu sur la wastegate du turbo, une panne connue sur ce bloc (coût estimé : 1200-1800€).

Points forts

• Finition ST-Line X
• Motorisation Flexifuel (compatible E85)
• Boîte automatique Powershift
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant à l'arrêt, donnez de brefs coups d'accélérateur jusqu'à 2500 tr/min. Un cliquetis métallique à la décélération est un symptôme typique d'une wastegate de turbo usée.
• Testez la boîte Powershift sur un parking plat : les passages en marche avant (D) et arrière (R) doivent être doux et sans à-coups. Un temps de réaction ou un 'choc' est un mauvais signe.
• Inspectez visuellement le bocal de liquide de refroidissement (généralement blanc translucide). Cherchez des fissures fines, surtout autour du bouchon, ou des traces de dépôts blanchâtres synonymes de fuite.
• Exigez les factures d'entretien et vérifiez que l'huile utilisée correspond strictement à la norme Ford (WSS-M2C948-B / WSS-M2C950-A) pour préserver le moteur et son système de désactivation de cylindre.

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