Fiabilité FORD Focus 1.0 EcoBoost 155 S&S mHEV Powershift ST-Line X 2025

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2025
• Kilométrage : 8000 km
• Prix annoncé : 25550 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Cette annonce concerne une Ford Focus de 2025 en finition haut de gamme ST-Line X, avec une motorisation micro-hybride de 155ch et une boîte automatique Powershift. Le véhicule affiche un très faible kilométrage (8000 km) et bénéficie encore de la garantie constructeur. Il est vendu par un professionnel et est richement équipé de packs confort et d'aide à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 83/100. Cette Focus quasi-neuve bénéficie d'un kilométrage très faible et d'un prix attractif, légèrement inférieur à la moyenne du marché pour cette finition haut de gamme ST-Line X. Toujours sous garantie constructeur, elle est rassurante. Le score est simplement tempéré par la fiabilité perfectible de la motorisation EcoBoost, qui impose une vigilance absolue sur la qualité de l'huile moteur pour préserver sa mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et agrément de conduite. ⚠️ ATTENTION: L'utilisation de l'huile moteur spécifique Ford est non négociable pour la survie du moteur (pompe à huile à courroie humide). La boîte Powershift requiert sa vidange tous les 60 000 km. 📊 AVIS: Moteur fiable à condition d'un respect scrupuleux des préconisations d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• La pompe à huile est entraînée par une courroie humide qui peut se dégrader si une huile non-conforme est utilisée, entraînant un bouchage de la crépine et une casse moteur.
• Le mécanisme de désactivation d'un cylindre est sensible à la qualité de l'huile et peut causer des claquements.
• Le bocal de liquide de refroidissement en plastique peut se fissurer.
• La boîte automatique Powershift peut présenter des à-coups si sa vidange n'est pas effectuée tous les 60 000 km.

Prix du marché pour Ford Focus

Sur 492 annonces de Ford Focus des millésimes 2024 à 2026 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 20 700 €. La moitié des annonces se situe entre 19 900 € et 20 900 €, pour un kilométrage médian de 20 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 20 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• ✅ Véhicule quasi-neuf (1 an) avec un kilométrage extrêmement faible.
• ✅ Prix de vente positionné légèrement sous la moyenne du marché pour une configuration identique.
• ✅ Garantie constructeur Ford Protect active, un gage de sérénité majeur.
• ⚠️ Moteur 1.0 EcoBoost Gen 2 : fiable, mais la pompe à huile est entraînée par une courroie humide. L'usage d'une huile moteur respectant scrupuleusement la norme Ford est impératif pour éviter une avarie grave.
• ⚠️ Vendeur professionnel dont l'activité principale déclarée (sièges sociaux) n'est pas le commerce automobile. Point à clarifier.

Points forts

• Faible kilométrage (8000 km)
• Garantie constructeur active (Contrat Ford Protect 4 ans ou 60 000 km)
• Finition ST-Line X bien équipée (Pack Hiver, Pack Aide à la conduite)
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'historique d'entretien et vérifiez que la référence exacte de l'huile préconisée par Ford est mentionnée sur les factures. C'est le point de contrôle le plus important sur ce moteur.
• Moteur tournant, tendez l'oreille près de la roue avant droite. Un cliquetis ou un bruit de chaîne anormal peut indiquer un souci de distribution ou de pompe à huile.
• Lors de l'essai, soyez attentif au fonctionnement de la boîte automatique : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage, y compris à basse vitesse.
• À l'arrêt, moteur froid, inspectez visuellement le bocal de liquide de refroidissement (rose/orange) pour toute trace de fuite ou de fissure sur le plastique.

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