Fiabilité FORD Fiesta V Ambiente 1.4TDCI 68 5P

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 252750 km
• Prix annoncé : 1990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente par un professionnel d'une Ford Fiesta de 2011 avec un kilométrage très élevé de 252 750 km. Le véhicule est décrit comme mécaniquement sain avec une révision récente, mais présente des défauts de carrosserie. Un seul jeu de clés est fourni. Idéal pour jeune conducteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore final de 32/100 est très faible, principalement à cause du kilométrage extrêmement élevé (plus de 250 000 km) qui place le véhicule en zone de risque maximal pour des pannes d'usure coûteuses. Bien que le prix affiché soit bas, il ne compense pas le remplacement imminent et obligatoire de la courroie de distribution, ce qui rend le prix ajusté non compétitif. Les défauts de carrosserie et l'absence d'un double des clés dégradent également la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, économique et connu pour sa grande endurance. ⚠️ ATTENTION: À 252 750 km, la vigilance est maximale sur les périphériques (turbo, injection, joints). Un historique limpide est non négociable. 📊 AVIS: Profil moteur acceptable pour un usage limité, mais le kilométrage extrême expose à des pannes d'usure coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs ('Peste noire') entraînant une pollution de l'huile moteur et un risque de casse du turbo.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (252 750 km). Risque majeur de pannes d'usure sur tous les composants (moteur, boîte, embrayage, trains roulants).
• La courroie de distribution est très probablement due pour un remplacement (âge et kilométrage dépassés). Coût immédiat à prévoir (~500€).
• Absence du double des clés. Un surcoût est à prévoir pour en refaire une (150-250€).
• Défauts de carrosserie mentionnés, nécessitant une inspection et un budget de remise en état.

Points forts

• Révision effectué
• Aucun défaut à signaler sur la mécanique
• Véhicule idéal pour jeune conducteur
• consommation faible

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur et inspectez la base des injecteurs : toute trace de 'goudron' noir et dur ou une odeur de gaz d'échappement indique une fuite des joints, ce qui est critique pour la santé du turbo.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour un sifflement aigu du turbo. Une fois le moteur chaud, demandez à quelqu'un d'accélérer franchement : une fumée bleue à l'échappement trahit une usure avancée du turbo ou des segments.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau trop bas ou une huile très noire et épaisse indique un entretien négligé, fatal pour un moteur diesel à ce kilométrage.
• Essayez la voiture sur une voie rapide. Toute perte de puissance soudaine en côte peut signaler un problème de vanne EGR ou d'injection.

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