Fiabilité Ford Fiesta V 1.25 82ch Titanium 5p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 74400 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta V en finition haut de gamme Titanium, proposée par un vendeur professionnel avec une garantie de 3 mois. Le véhicule affiche un faible kilométrage pour son âge (74 400 km) et bénéficie d'un suivi d'entretien complet. Le prix demandé est cependant supérieur à la cote actuelle du marché.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (59/100). Le véhicule bénéficie d'une excellente fiabilité moteur, d'un historique complet et est vendu par un professionnel très bien noté. Cependant, le score est fortement pénalisé par un prix de vente de 6 990 €, qui se situe dans la fourchette très haute du marché (estimé à 6 100 €), contredisant l'étiquette "Bonne affaire". Une négociation substantielle est nécessaire pour que ce véhicule devienne une opportunité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 83/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique 4 cylindres d'une grande robustesse et très économique à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Le seul point de vigilance est la courroie de distribution, à remplacer tous les 8 ans. Sur ce véhicule de 14 ans, elle a déjà dû être changée au moins une fois.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa catégorie, un excellent choix en occasion.

Points de vigilance

• Prix affiché à 6 990€, soit dans la fourchette la plus haute du marché estimé à 6 100€, malgré la mention "Bonne affaire".
• La distribution est un point critique. L'annonce est coupée ("KIT DISTRIBUTION & POMPE A ..."), il est impératif de confirmer son remplacement récent avec facture.
• Vendeur professionnel avec une excellente note (4.8/5 sur 99 avis), un gage de sérieux.
• Historique complet et carnet d'entretien disponible, ce qui est un atout majeur pour un véhicule de 14 ans.

Points forts

• DOUBLE DE CLÉ
• CARNET D’ENTRETIEN - SUIVI COMPLET
• Garantie 3 mois
• Faible kilométrage
• Finition Titanium bien équipée

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous que le ralenti est stable et qu'il n'y a pas de bruits de cliquetis.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile qu'il n'y a pas de dépôt crémeux (type 'mayonnaise'), signe d'un possible problème de joint de culasse.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte de vitesses passe les rapports sans accrocher et sans bruits anormaux.
• Même si le moteur est simple, exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sans preuve, considérez-la comme à faire immédiatement.

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