Fiabilité Ford fiesta trend 1.25 i 16v 82ch essence - première main

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Fiesta de 2009, première main avec 152 000 km. Le vendeur met en avant un historique complet avec toutes les factures et un entretien soigné, incluant le remplacement récent de la courroie de distribution, de la batterie et de la vidange. Le véhicule est présenté comme fiable, économique et sans frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 est très bon, principalement grâce à un historique exceptionnel (première main, factures complètes) et un entretien majeur récent (distribution). Le moteur est réputé fiable. Le score est légèrement tempéré par un kilométrage évolutif et un prix de vente 300€ au-dessus de la moyenne du marché, ce qui reste justifiable par la traçabilité parfaite du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, économique et réputé très robuste.

⚠️ ATTENTION: L'entretien doit être suivi, notamment la courroie de distribution (ici, c'est fait). Passé 150 000 km, surveiller la consommation d'huile.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité pour un véhicule de cet âge et ce budget, à condition que l'entretien rigoureux soit maintenu.

Points de vigilance

• Historique limpide : Première main avec factures complètes, un gage de sérénité.
• Entretien majeur récent : La courroie de distribution a été remplacée, évitant une dépense de 600-800€.
• Kilométrage évolutif de 152 000 km. Bien que le moteur soit robuste, une vigilance sur les pièces d'usure est nécessaire.

Points forts

• Première main
• Toutes les factures d'entretien disponibles
• Courroie de distribution remplacée
• Contrôle technique récent favorable
• Aucun frais immédiat à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de bruits de cliquetis ou de sifflements anormaux qui pourraient indiquer une usure de la courroie d'accessoires.
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal d'expansion. Il doit être translucide (souvent rose/orange) et sans traces d'huile (aspect 'mayonnaise').
• Pendant l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas : en 3ème ou 4ème, accélérez franchement à bas régime. Le compte-tours et la vitesse doivent grimper de concert.
• Contrôlez la présence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, signe d'une consommation d'huile potentielle.

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