Fiabilité FORD Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost 140 ch BVM6
Scaniscore : 41/100 — PASSABLE
- Année : 2018
- Kilométrage : 100000 km
- Prix annoncé : 9995 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Il s'agit d'une Ford Fiesta en finition sportive ST-Line, équipée du moteur essence 1.0 EcoBoost de 140 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le véhicule, de couleur rouge, a parcouru 100 000 km. Le vendeur met en avant un équipement complet et la possibilité de livraison.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 (note de 35/100) et l'absence totale d'historique d'entretien, ce qui constitue un risque majeur de casse moteur. Bien que le prix soit attractif sous la cote et la finition ST-Line richement dotée, l'incertitude mécanique et l'incohérence sur l'année de mise en circulation rendent cet achat très hasardeux.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 35/100
✅ TOP: Performances surprenantes pour sa cylindrée, agréable au quotidien.
⚠️ ATTENTION: Moteur à la réputation désastreuse. La courroie de distribution humide est un point de rupture connu pouvant entraîner une casse moteur par colmatage de la crépine d'huile. Le système de refroidissement est également fragile.
📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager QU'AVEC un historique complet et une preuve de remplacement récent du kit de distribution par un professionnel.
Défauts connus sur cette motorisation
- Désagrégation de la courroie de distribution humide ('wet belt')
- Colmatage de la crépine de pompe à huile, entraînant une perte de pression d'huile et une casse moteur
- Fragilité de la durite de dégazage du turbo, menant à des surchauffes
- Joint de culasse sensible à la moindre surchauffe
- Encrassement des soupapes et problèmes d'injection directe à fort kilométrage
Points de vigilance
- Fiabilité Moteur Critique : Le moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 est tristement célèbre pour la rupture de sa courroie de distribution 'humide' qui, en se désagrégeant, bouche le circuit d'huile et cause une casse moteur. Un achat sans facture de remplacement récent est extrêmement risqué.
- Historique Inconnu : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. À 100 000 km, et sur ce moteur en particulier, c'est un motif de refus catégorique sans preuve d'un suivi méticuleux.
- Incohérence sur la date : L'annonce indique Année-Modèle 2018 et MEC 01/2018, mais la description mentionne 'Mise en circulation : 06/2019'. Cette anomalie doit être clarifiée en exigeant la carte grise.
Points forts
- Finition sportive ST-Line
- Châssis sport
- Sièges avant chauffants
- Surveillance des angles morts
- Apple CarPlay
À vérifier avant d'acheter
- Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Si absente ou datant de plus de 4-5 ans, considérez que le moteur est en sursis.
- À froid, écoutez attentivement au démarrage. Tout bruit suspect (claquement, sifflement) doit être un signal d'alarme.
- Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez les durites autour du turbo. Cherchez des signes de fuites, de suintements ou des plastiques devenus cassants.
- Vérifiez la couleur et le niveau du liquide de refroidissement dans le bocal. Une couleur rouille ou la présence de 'mayonnaise' indique un problème de joint de culasse.
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