Fiabilité Ford Fiesta IV 1.4 TDCi 70ch Pack Titanium

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 112256 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Ford Fiesta de 2011 en finition Titanium avec 112 256 km. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel 1.4 TDCi de 70ch. Elle est vendue par le professionnel Centrale Auto à Mâcon, révisée, avec un contrôle technique à jour et une garantie de 3 mois, extensible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 65/100, un résultat "BON". Le véhicule bénéficie d'une finition haut de gamme (Titanium) bien équipée et est vendu par un professionnel avec une garantie. Cependant, le score est tempéré par un prix situé dans la fourchette haute du marché et une fiabilité moteur connue pour être problématique au niveau des joints d'injecteurs, ce qui exige une vigilance particulière. L'absence de mention d'un historique d'entretien documenté est le principal point faible.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur très économique et suffisamment performant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité suspendue à l'étanchééité des joints d'injecteurs. Une fuite non traitée contamine l'huile et détruit le turbo. Surveiller aussi la poulie damper et l'encrassement de la vanne EGR.

📊 AVIS: Moteur acceptable si l'entretien préventif (surtout sur l'injection) est scrupuleusement documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre), causant une contamination de l'huile et un risque de casse turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant ('Araignée'), provoquant des difficultés de démarrage.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin), pouvant entraîner une casse moteur si elle se désintègre.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Prix du marché pour Ford Fiesta

Sur 588 annonces de Ford Fiesta des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 500 €. La moitié des annonces se situe entre 2 850 € et 4 990 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Le moteur 1.4 TDCi (origine PSA) est connu pour des fuites aux joints d'injecteurs pouvant entraîner de graves avaries (turbo). Une inspection est cruciale.
• Le prix demandé est dans la fourchette haute du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) n'est pas mentionné. Sa présence est essentielle pour valider le suivi du véhicule.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité initiale.

Points forts

• Finition Titanium bien équipée
• Contrôle technique OK
• Véhicule révisé
• Garantie 3 mois (possibilité d'extension)
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez attentivement la zone des injecteurs (sous le cache plastique). Un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier signale une fuite de joint.
• Faites retirer le cache moteur par le vendeur. Cherchez des dépôts noirs, semblables à du goudron, à la base des injecteurs. La présence de cette calamine confirme une fuite et un risque majeur.
• Sentez l'air dans la baie moteur et dans l'habitacle, chauffage en marche. Une odeur de gaz d'échappement est un signe de fuite des joints d'injecteurs.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Pour ce véhicule de 2011, il aurait dû être changé autour de 2021.

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