Fiabilité Ford fiesta ecoboost

Scaniscore : 56/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta de 2014, motorisation 1.0 Ecoboost essence de 100 ch avec 107 000 km. Vendue par un particulier avec des factures et des réparations récentes, mais le contrôle technique est à refaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 56/100. Bien que le prix de 6 500 € soit légèrement sous la cote du marché (6 990 €), la note est pénalisée par le contrôle technique à refaire et la fragilité connue de la courroie immergée sur ce moteur 1.0 EcoBoost. La présence de factures est un bon point, mais la vérification de l'historique d'entretien est cruciale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur pétillant, sobre et agréable au quotidien. ⚠️ ATTENTION: Présence d'une courroie de distribution immergée (Wet Belt) très fragile si l'huile spécifique n'est pas respectée, pouvant entraîner la casse moteur. Refroidissement sensible sur ces premiers millésimes. 📊 AVIS: Motorisation à risque s'il n'y a pas un suivi limpide et scrupuleux. À n'acheter que si la distribution a été refaite récemment.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution immergée venant colmater la crépine d'huile
• Fragilité d'une durite de dégazage du liquide de refroidissement (surchauffe)
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe)

Points de vigilance

• Le contrôle technique est 'à refaire'. Vous achetez le véhicule en l'état avec le risque de découvrir des défaillances majeures.
• Moteur 1.0 EcoBoost équipé d'une courroie de distribution baignant dans l'huile. Exigez la facture de son remplacement (coûteux) compte tenu de l'âge (12 ans) et du kilométrage.
• Nécessite la confirmation que l'huile moteur exacte (Castrol Magnatec Ford) a toujours été utilisée pour éviter la destruction de la courroie.

Points forts

• Factures d'entretien disponibles
• Réparations utiles déjà effectuées (selon vendeur)
• Kilométrage relativement faible pour un véhicule de 12 ans (moins de 9 000 km/an)

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur avec une lampe torche et inspectez visuellement l'état de la courroie (doit être exempte de craquelures).
• Vérifiez méticuleusement le niveau de liquide de refroidissement et cherchez des traces de fuites blanchâtres autour du vase d'expansion.
• Au démarrage, écoutez si le témoin de pression d'huile met du temps à s'éteindre (signe d'une crépine potentiellement bouchée).

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