Fiabilité Ford Fiesta 1.4 Diesel 2012

Scaniscore : 25/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Ford Fiesta de 2012, modèle diesel 5 portes avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 170 000 km et est présenté comme une berline compacte et économique. Des factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, lourdement pénalisé par des coûts d'entretien critiques et imminents. La courroie de distribution, en retard de plusieurs années et de plus de 10 000 km, représente une dépense immédiate et non négociable pour éviter une casse moteur. De plus, ce moteur 1.4 TDCi est connu pour un défaut grave au niveau des joints d'injecteurs, un point de vigilance absolue à ce kilométrage élevé qui rend cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur très sobre, idéal pour limiter le budget carburant.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de fuite des joints d'injecteurs ("mort noire") pouvant entraîner la destruction du turbo. La courroie de distribution est également un point critique à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité est compromise par des défauts de conception connus et coûteux. Achat très risqué sans un historique limpide et une inspection approfondie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, entraînant une carbonisation ("mort noire") qui peut boucher la crépine d'huile et détruire le turbo.
• Usure de la courroie de distribution, dont l'intervalle de remplacement prudent est de 160 000 km ou 8 ans.
• Fissuration des durites de retour de gazole ("l'araignée"), provoquant des difficultés de démarrage.
• Défaillance de la poulie damper de vilebrequin passé 150 000 km.

Prix du marché pour Ford Fiesta

Sur 728 annonces de Ford Fiesta des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 100 €. La moitié des annonces se situe entre 3 000 € et 5 441 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 441 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🚨 Maintenance critique en retard : la courroie de distribution a dépassé l'échéance de 160 000 km et/ou 8 ans. Un remplacement immédiat est obligatoire pour éviter une casse moteur.
• Moteur à risque : ce bloc 1.4 HDi/TDCi est tristement célèbre pour son problème de fuite des joints d'injecteurs ("mort noire"), pouvant détruire le turbo et le moteur. Une inspection par un spécialiste est indispensable.
• Historique chargé : le véhicule a déjà eu 3 propriétaires et a connu un usage professionnel, ce qui suggère une usure potentiellement plus rapide que la moyenne.

Points forts

• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Crit'Air 2

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, retirez le cache en plastique et écoutez attentivement près des injecteurs. Un sifflement régulier ('pschitt-pschitt') et une forte odeur de gaz d'échappement trahissent une fuite au niveau des joints.
• Inspectez visuellement la base des injecteurs. La présence d'une pâte noire et dure semblable à du goudron confirme le problème de fuite et annonce des réparations coûteuses.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau). Sans preuve, considérez que l'opération est à faire immédiatement.
• Au démarrage à froid, soyez attentif à tout bruit métallique ou vibration anormale du côté de la courroie d'accessoires. Cela peut indiquer une poulie damper en fin de vie.

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