Fiabilité Ford Fiesta 1.4 80ch Senso BVA

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 90000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta de 2006, première main, avec 90 000 km. Il s'agit d'une version essence de 80ch avec une boîte de vitesses automatique. Le vendeur, un professionnel, met en avant que le kit de distribution est neuf et que le véhicule est révisé, le présentant comme idéal pour un jeune permis.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix affiché très au-dessus du marché. Bien que le véhicule présente des atouts de taille (première main, moteur fiable, distribution neuve), son prix de 4 990 € est près de 40% supérieur à sa valeur estimée (3 490 €), ce qui rend l'offre peu attractive malgré ses qualités.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Un bloc moteur extrêmement solide et éprouvé, économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Les seules alertes se trouvent sur les périphériques d'allumage (bobines) et sur l'entretien rigoureux de la boîte automatique qui l'accompagne.

📊 AVIS: Moteur très fiable, un excellent choix en occasion si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines crayons avec le temps
• Encrassement du boîtier papillon en utilisation urbaine, causant un ralenti instable

Points de vigilance

• Première main et kit de distribution neuf, deux points très rassurants sur un véhicule de cet âge.
• Le prix de 4990€ est environ 40% au-dessus de la cote estimée (3490€) pour ce modèle.
• Rappel de sécurité majeur (airbag Takata) actif sur ce modèle. La correction par le constructeur doit être impérativement prouvée.
• Le kilométrage annuel de 4500 km est très faible. Assurez-vous qu'il est justifié par un historique limpide (factures, anciens CT).

Points forts

• Kit distribution neuf
• Première main
• Boîte de vitesse automatique
• Véhicule révisé et contrôlé
• Idéal Jeune permis

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez que le ralenti est stable après quelques secondes. S'il oscille, cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Le moteur ne doit pas brouter ou avoir de trous à l'accélération, signes de bobines d'allumage fatiguées.
• Testez la boîte automatique en mode D (Drive) et en mode séquentiel. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups violents ni bruits anormaux.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez. Un cliquetis léger est normal, mais tout bruit métallique plus fort doit alerter.

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