Fiabilité Ford Fiesta 1.25 60ch

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 4700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta de 2014 avec 140 000 km, motorisation essence de 60ch et boîte manuelle. Le vendeur met en avant un entretien exclusif et complet dans le réseau Ford, avec factures à l'appui. Les pneus et les plaquettes de frein sont neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par un excellent historique d'entretien 100% Ford et un moteur réputé très fiable. Le prix est juste et aligné sur le marché, d'autant plus que les pneus et plaquettes sont neufs. Le kilométrage est le principal point de vigilance qui tempère la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très simple et éprouvé, maintenance peu coûteuse. ⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution à vérifier impérativement (le véhicule a 12 ans). Possible consommation d'huile à ce kilométrage, à surveiller. 📊 AVIS: Un bloc fiable et économique, idéal pour la ville, à condition que l'entretien de la distribution soit justifié.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution à remplacer selon l'âge (point critique)
• Légère consommation d'huile possible à fort kilométrage
• Bobines d'allumage pouvant faillir avec l'âge

Points de vigilance

• Excellent suivi : Entretien complet et documenté dans le réseau Ford.
• Frais récents : Pneus et plaquettes neufs, un budget de plusieurs centaines d'euros économisé.
• Courroie de distribution : À 12 ans, le remplacement est un point critique. Exiger la facture.
• Kilométrage évolutif : 140 000 km, l'usure des pièces périphériques (amortisseurs, embrayage) est à surveiller.

Points forts

• Voiture entièrement entretenue chez ford
• Factures disponibles
• 4 pneus neufs
• Plaquettes neuves

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 12 ans, elle aurait dû être changée au moins une fois. Son absence est un motif de négociation majeur ou de rejet.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout claquement ou bruit irrégulier. Un ralenti instable peut indiquer un problème de bobine d'allumage.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau), signe d'un problème de joint de culasse.
• Pendant l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas (le moteur monte dans les tours sans que la voiture n'accélère franchement), surtout à 140 000 km.

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