Fiabilité FORD Fiesta 1.2 essence

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

FORD Fiesta de 2008, finition haut de gamme Titanium, avec 140 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, avec un historique vérifié, une révision effectuée avant livraison et une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent, soutenu par un moteur réputé très fiable (Ford 1.25 Duratec), un historique clair et une garantie professionnelle de 12 mois. Le prix, bien que légèrement supérieur à la moyenne du marché privé, est justifié par cette garantie qui sécurise l'achat d'un véhicule de 18 ans. Le seul point de vigilance majeur est la courroie de distribution, dont le remplacement doit être prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, économique et réputé très robuste.

⚠️ ATTENTION: Le point critique est la courroie de distribution, à remplacer impérativement tous les 8 ans ou 160 000 km. À ce kilométrage, l'usure de l'embrayage est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité. Si l'entretien a été respecté, ce moteur est capable d'atteindre des kilométrages élevés sans encombre.

Points de vigilance

• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur pour un véhicule de cet âge.
• ✅ Moteur Ford 1.25 Duratec réputé pour sa grande fiabilité et sa simplicité d'entretien.
• ✅ Historique et carnet d'entretien disponibles, assurant une bonne traçabilité du suivi.
• 🚨 Courroie de distribution : à 18 ans, elle a dû être remplacée deux fois (vers 2016 et 2024). L'absence de facture récente est un motif de refus d'achat ou de forte négociation.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Carnet d'entretien disponible
• Historique vérifié
• Kilométrage certifié
• Révision effectuée avant livraison

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la date du dernier remplacement de la courroie de distribution sur les factures. Si elle a plus de 8 ans, le risque de casse moteur est réel.
• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, débrayez et écoutez si un bruit de butée apparaît ou disparaît. En roulant, assurez-vous que les vitesses passent sans craquer.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez : il doit tourner rond sans claquements ni bruits anormaux.
• Inspectez les passages de roues et les bas de caisse à la recherche de corrosion, un point à surveiller sur les véhicules de cette génération.

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