Fiabilité Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 2018

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 94346 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Ford Fiesta de 2018, vendue par le professionnel CapCar, affiche 94 346 km. Il s'agit d'une version essence à boîte manuelle, localisée à Dole (39). L'annonce met en avant un historique d'entretien complet et exclusif dans le réseau Ford, ainsi qu'une garantie de 6 mois incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le principal point noir de ce véhicule : son moteur 1.0 EcoBoost de première génération. Celui-ci est équipé d'une courroie de distribution dite "humide" dont la fragilité est notoire et qui impose un remplacement préventif coûteux, non mentionné dans l'annonce et désormais urgent vu l'âge du véhicule. Malgré un historique d'entretien exemplaire et une présentation irréprochable par un vendeur professionnel, ce risque mécanique majeur et le prix légèrement supérieur à la moyenne du marché dégradent fortement la note. L'achat n'est pas recommandé sans une preuve du changement de la distribution ou une négociation très significative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Agréable et sobre à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide qui colmate le circuit d'huile. Fragilité également connue sur le système de refroidissement du turbo et le joint de culasse.

📊 AVIS: Profil moteur très fragile. Achat à haut risque sans la preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile.
• Chute de pression d'huile, menant à la destruction du turbo puis à la casse moteur.
• Rupture de la durite de refroidissement du turbo sur les modèles avant 2016.
• Fragilité du joint de culasse en cas de surchauffe.

Prix du marché pour Ford Fiesta

Sur 845 annonces de Ford Fiesta des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 8 725 € et 11 490 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Moteur à risque : La courroie de distribution humide de ce 1.0 EcoBoost est un point faible critique. À 8 ans, son remplacement est urgent (préconisation 6 ans/100 000 km) et coûteux (plus de 1200€). L'absence de preuve de remplacement expose à un risque de casse moteur.
• ✅ Traçabilité parfaite : L'historique d'entretien est limpide et a été exclusivement réalisé dans le réseau Ford, un gage de sérieux et de suivi rigoureux.
• ✅ Vendeur professionnel et garantie : La vente via CapCar avec une garantie de 6 mois incluse est un facteur de sécurité important pour l'acheteur.
• 🟡 Prix légèrement supérieur au marché : Le prix affiché est environ 500€ au-dessus de la cote moyenne pour un modèle équivalent.

Points forts

• Historique d'entretien complet et exclusif chez Ford
• Garantie CapCar de 6 mois incluse
• Sièges chauffants
• Radar de recul
• Phares automatiques

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et éclairez l'intérieur avec un téléphone : le dos de la courroie de distribution est visible. S'il est craquelé, effiloché ou brillant, fuyez, le moteur est en danger imminent.
• Exigez la facture de remplacement de la distribution. Elle doit avoir moins de 6 ans et mentionner le nettoyage de la crépine d'huile. Sans cette preuve, considérez l'opération comme à faire immédiatement.
• Inspectez la durite de refroidissement du turbo (tuyau partant du turbo). La version corrigée est un gros tuyau en caoutchouc souple, la version à risque est un tube fin en plastique rigide.
• Moteur tournant, soyez attentif au moindre bruit de cliquetis ou sifflement anormal du turbo, à l'accélération comme à la décélération.

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