Fiabilité Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100ch Stop&Start ST-Line 5p Euro6.2

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 119300 km
• Prix annoncé : 8900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Ford Fiesta ST-Line de 2018 avec 119 300 km. Il s'agit d'une première main, équipée du moteur 1.0 EcoBoost de 100 ch en boîte manuelle, compatible E85 (FlexFuel). Le vendeur met en avant un entretien rigoureux et à jour, incluant le remplacement récent de la courroie de distribution et des freins, et précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement risquée du moteur 1.0 EcoBoost à courroie humide (Gen 1), malgré un entretien qui semble exemplaire. Le véhicule bénéficie d'un historique complet et traçable (1ère main, factures) et les frais les plus coûteux (distribution, freins) ont été réalisés. Le prix est cohérent avec le marché, ce qui en fait un cas d'école : un véhicule bien suivi mais doté d'une mécanique à risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Agrément de conduite, souplesse et consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide. Ce problème impose l'utilisation exclusive de l'huile préconisée et un remplacement préventif strict.

📊 AVIS: Moteur à haut risque. Le remplacement récent de la distribution par le vendeur est un excellent point, mais la conception reste fragile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine de pompe à huile et une casse moteur.
• Rupture de la durite de refroidissement du turbo, causant une surchauffe moteur.
• Fragilité du joint de culasse en cas de surchauffe.
• Encrassement du système d'injection directe.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 à courroie humide, connu pour ses risques de casse moteur si l'entretien n'est pas scrupuleux.
• Le vendeur déclare avoir remplacé la courroie de distribution, ce qui est le point de vigilance N°1 sur ce moteur. Facture à exiger.
• Historique complet et limpide (première main, carnet, factures), un gage de confiance important.
• Kilométrage évolutif. Les prochains postes d'entretien (embrayage, amortisseurs) seront à surveiller.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée
• Compatible éthanol (FlexFuel)
• Première main
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Finition sportive ST-Line avec système audio B&O

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez que la date est récente (< 2 ans) et que le kilométrage correspond. C'est un point de non-retour.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique persistant peut indiquer un problème de lubrification malgré la courroie neuve.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une pâte épaisse ou de débris ('mayonnaise') est un signe de problème de joint de culasse.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et à niveau. Toute trace d'huile est un très mauvais signe.

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