Fiabilité Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 S&S Titanium

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 158332 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta de 2014, finition Titanium, motorisée par le 1.0 EcoBoost de 100ch. Elle totalise 158 332 km. Le vendeur est un professionnel qui indique que le véhicule est garanti 3 mois et entièrement révisé, sans frais à prévoir. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le très haut risque de fiabilité du moteur 1.0 EcoBoost à courroie humide (note de 25/100). Malgré une présentation correcte et un historique qui semble disponible, le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule avec un kilométrage élevé et une épée de Damoclès mécanique. La garantie de 3 mois est le strict minimum légal et ne couvre pas un risque aussi majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation basse et agrément de conduite pour un 3 cylindres.

⚠️ ATTENTION: Moteur à très haut risque. La courroie de distribution humide peut se désagréger et boucher le circuit de lubrification, entraînant une casse moteur. Fragilité également connue de la durite de refroidissement du turbo sur les modèles avant 2015.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement fragile. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien parfait (factures, huile spécifique) et une preuve de remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant un colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Rupture de la durite de dégazage du turbo, causant une surchauffe brutale.
• Tendance à la surchauffe et fragilité du joint de culasse.
• Encrassement de l'injection directe à fort kilométrage.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 avec courroie de distribution humide, connu pour des casses moteur prématurées si l'entretien n'est pas irréprochable.
• Kilométrage élevé (158 332 km), augmentant le risque de défaillance de la courroie et l'usure générale.
• Le vendeur affirme 'aucun frais à prévoir', ce qui est une déclaration très audacieuse pour ce moteur à ce kilométrage. Une extrême prudence est requise.
• Vendu par un professionnel avec une garantie (même si minimale) et un rapport d'historique disponible.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Véhicule entièrement révisé
• Aucun frais à prévoir
• Rapport d’historique disponible
• Finition Titanium

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez la courroie visible en dessous avec une lampe. Si elle semble effilochée, craquelée ou 'pelucheuse', c'est un signe de danger immédiat.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement. Tout bruit de cliquetis ou de 'mitraillette' peut indiquer une mauvaise lubrification due à une crépine d'huile déjà partiellement bouchée.
• Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement. Assurez-vous qu'il est au bon niveau et que le liquide est propre, sans trace d'huile ('mayonnaise'), ce qui indiquerait un début de joint de culasse.
• Après l'essai, inspectez la durite en plastique qui part du bocal de liquide de refroidissement vers le turbo. Cherchez des signes de fissures ou de suintement. C'est une pièce qui casse sans prévenir.

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