Fiabilité Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch S&S BVM6 Titanium

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 94166 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Ford Fiesta de 2018, finition Titanium, avec un moteur essence 1.0 EcoBoost de 100 ch et 94 166 km. Le vendeur, un professionnel des enchères, précise qu'un entretien et le remplacement du kit de distribution sont à prévoir. Le prix affiché est la mise à prix pour une vente aux enchères.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (48/100) principalement à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 1.0 EcoBoost (note de 35/100), qui nécessite un remplacement immédiat et coûteux de sa courroie de distribution humide. Bien que le prix d'appel aux enchères soit très bas, la dette de maintenance de près de 1800€ et le risque moteur permanent rendent cet achat très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Agréable et sobre quand il fonctionne.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité critique sur la courroie de distribution humide qui se désagrège et bouche le circuit d'huile, entraînant une casse moteur. Système de refroidissement fragile.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat est à proscrire sans un historique limpide ET une distribution très récente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, colmatage de la crépine de pompe à huile et casse moteur.
• Durite de dégazage du turbo en plastique qui devient cassante et provoque des surchauffes.
• Joint de culasse fragile en cas de surchauffe.
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe).

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 47.79Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.0 EcoBoost à courroie humide : fiabilité très faible, risque de casse moteur élevé si l'entretien n'est pas parfait.
• Kit de distribution à remplacer : Dépense obligatoire et coûteuse (~1500€) à réaliser avant même de pouvoir utiliser le véhicule sereinement.
• Vente aux enchères : Le prix de 5400€ est une mise à prix, non le prix final. Les frais de vente sont en sus et il n'y a généralement pas de garantie commerciale.
• Entretien à prévoir : Coût supplémentaire à prévoir en plus de la distribution.

Points forts

• Finition Titanium
• Crit'Air 1
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Allumage automatique des feux

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez via le bouchon de remplissage d'huile : la courroie ne doit présenter AUCUNE fissure, effilochage ou aspect 'pelucheux'. Si c'est le cas, le risque de casse est imminent.
• Demandez toutes les factures d'entretien : l'huile utilisée doit impérativement respecter la norme Ford spécifique. Toute autre huile accélère la dégradation de la courroie.
• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez la durite de refroidissement près du turbo. Elle ne doit pas être dure comme du plastique sec; pressez-la doucement pour vérifier une certaine souplesse.
• Après l'essai, contrôlez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être propre, sans trace d'huile ('mayonnaise'), ce qui indiquerait un début de joint de culasse.

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