Fiabilité Ford Fiesta 1.0 60ch

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2013
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 2350 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Fiesta de 2013, première main, avec 128 000 km. Le vendeur indique un excellent état mécanique avec un embrayage neuf (facture à l'appui). Cependant, la carrosserie présente des défauts (rayures, bosse) et plusieurs pièces sont manquantes (jupe et réflecteur de pare-chocs arrière, plage arrière).

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 2 350 € est anormalement bas (plus de 50% sous la cote de 5 095 €), ce qui constitue un indice de suspicion d'arnaque majeur. De plus, le moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 est connu pour sa fiabilité catastrophique (courroie humide), exposant à un risque de casse moteur très élevé. Le Scaniscore final est plafonné à 39/100 en raison de ce double risque critique, malgré un historique limpide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible. ⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la rupture de sa courroie de distribution humide, qui se désagrège et bouche le circuit d'huile, entraînant une casse moteur. Fragilité également de la durite de refroidissement du turbo. 📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs sans un historique prouvant un entretien ultra-rigoureux et un remplacement très récent de la distribution. Risque mécanique majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de pompe à huile
• Casse de la durite de refroidissement du turbo
• Risque de surchauffe et de joint de culasse

Points de vigilance

• Prix extrêmement bas (2 350€ vs cote à 5 095€), indice d'arnaque très élevé.
• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 à courroie humide. Fiabilité jugée très mauvaise avec un risque majeur de casse moteur.
• Pièces manquantes (plage arrière, jupe et réflecteur de pare-chocs) et carrosserie endommagée (rayures, bosse).
• Historique complet : première main avec carnet d'entretien et factures.
• Embrayage récemment remplacé, une dépense coûteuse en moins.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Kit d'embrayage neuf
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de cliquetis ou de frottement doit être une alerte rouge pour la distribution.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour la facture de la dernière distribution. Si elle a plus de 2 ans ou est absente, fuyez.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Essayez de voir la courroie : si elle semble effilochée, craquelée ou 'pelucheuse', le risque de casse est imminent.
• Inspectez la durite noire qui part du vase d'expansion vers le turbo. Si elle est en plastique dur et non en caoutchouc souple, c'est l'ancienne version dangereuse.

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