Fiabilité Ford Fiesta 1 0 EcoBoost 125 chevaux start & Stop

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2013
• Kilométrage : 133000 km
• Prix annoncé : 2400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Ford Fiesta de 2013, finition Titanium, avec un moteur 1.0 EcoBoost de 125 ch et 133 000 km. Le véhicule est décrit comme très propre, mais l'annonce précise clairement qu'il y a un "Problème joint de culasse".

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100 car le véhicule présente un défaut critique de sécurité/moteur non résolu. L'annonce mentionne explicitement un "Problème joint de culasse", une panne majeure dont le coût de réparation (1500-2500€) peut dépasser la valeur résiduelle du véhicule. Ce moteur est également connu pour la fragilité de sa distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Agrément de conduite et sobriété notables.

⚠️ ATTENTION: Conception moteur extrêmement fragile. Risque critique de rupture de la courroie de distribution humide et de la durite de refroidissement du turbo, entraînant des casses moteur. La panne de joint de culasse mentionnée est une conséquence connue de ces faiblesses.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un des moteurs les moins fiables de sa génération.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine de pompe à huile et une casse moteur par défaut de lubrification.
• Rupture de la durite de dégazage du turbo, provoquant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe moteur.
• Joint de culasse fragile, souvent endommagé suite à une surchauffe.
• Grippage des injecteurs à fort kilométrage.

Points de vigilance

• DÉFAUT CRITIQUE : L'annonce mentionne un "Problème joint de culasse". C'est une panne moteur majeure, coûteuse (1500-2500€), rendant le véhicule non roulant et potentiellement économiquement irréparable.
• Moteur à risque : Le moteur 1.0 EcoBoost est tristement célèbre pour la désintégration de sa courroie de distribution humide, qui colmate le circuit d'huile et provoque une casse moteur. Il est probable que ce soit la cause de la surchauffe ayant endommagé le joint de culasse.
• Historique d'entretien non mentionné : L'absence de factures sur ce moteur est un facteur de risque aggravant. L'utilisation d'une huile non conforme accélère la dégradation de la courroie.

Points forts

• Finition haut de gamme Titanium
• Véhicule très propre (intérieur/extérieur)
• Moteur économique et performant (hors panne)
• Transparence du vendeur sur la panne majeure

À vérifier avant d'acheter

• Ce véhicule étant en panne, une inspection standard n'est pas possible. L'achat ne peut être envisagé que par un professionnel pour un diagnostic approfondi.
• Si une réparation est envisagée, elle doit impérativement inclure le remplacement du kit de distribution complet (courroie, pompe à huile) et de la durite de refroidissement en plus de la culasse.
• Vérifiez l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile : la présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) confirmera le diagnostic du joint de culasse.

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