Fiabilité Ford Cougar 2.5 V6 170CV

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 1999
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Cougar de 1999, 2.5 V6 170ch, boîte manuelle, 180 000 km. Véhicule sorti de grange, sans contrôle technique, avec durite de frein à changer. Dispose d'un historique d'entretien fourni, intérieur cuir chauffant, climatisation, régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, à 59/100, pour cette Ford Cougar de 1999. Le prix d'achat est très attractif, nettement sous la cote du marché, et l'historique d'entretien partiel est un bon point. En revanche, l'absence de contrôle technique, la durite de frein à changer et le kilométrage élevé sur un moteur de 27 ans imposent une vigilance sérieuse avant l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

Moteur V6 Duratec réputé robuste, mais kilométrage élevé et âge avancé exigent un entretien rigoureux et une inspection minutieuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile possibles aux joints de cache-culbuteurs
• Pompe à eau à surveiller
• Courroie de distribution à remplacer régulièrement
• Surchauffe possible si entretien négligé

Points de vigilance

• Absence de contrôle technique : le véhicule ne peut pas être immatriculé sans CT valide.
• Durite de frein à changer : problème de sécurité à corriger immédiatement.
• Kilométrage élevé (180 000 km) sur un moteur essence de 27 ans.
• Beaucoup de factures d'entretien disponibles, bon point pour l'historique.

Points forts

• Historique d'entretien fourni
• Intérieur cuir électrique chauffant
• Climatisation
• Jantes aluminium
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'état de la courroie de distribution : si elle est craquelée ou d'origine, prévoyez son remplacement.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez les bruits : un claquement ou un bruit de chaîne peut indiquer une usure.
• Inspectez le dessous du moteur pour des traces d'huile : des fuites au niveau des joints sont fréquentes.
• Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de mayonnaise sous le bouchon d'huile, signe de joint de culasse.

Voir toutes les expertises Scanicar