Fiabilité FORD C-MAX II 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM BVM6

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 196100 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Ford C-Max de 2013, version II en finition haute Titanium. Il est équipé du moteur diesel 2.0 TDCi de 140 chevaux associé à une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 196 100 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (proche des 200 000 km) et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur. Bien que le prix d'appel soit attractif (inférieur à la moyenne du marché) et le moteur réputé fiable, un investissement est inenvisageable sans la clarification des points d'entretien critiques comme la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très endurant, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Injecteurs Delphi, capteur de pression de rampe et sonde FAP sont les points faibles connus. À ce kilométrage, l'usure de ces composants est un risque réel.

📊 AVIS: Profil moteur très fiable, mais la note est fortement dégradée par le kilométrage très élevé qui expose aux pannes d'usure. Historique limpide impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance ou perte de calibration des injecteurs Delphi.
• Panne du capteur de pression de la rampe commune (rail).
• Défaillance de la sonde de température en amont du FAP, empêchant sa régénération.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (196 100 km), l'usure des composants majeurs (embrayage, suspension, FAP) est à prévoir.
• Absence totale d'information sur l'historique (carnet, factures). La traçabilité de l'entretien est inconnue et critique à ce kilométrage.
• La courroie de distribution (10 ans / 180 000 km) est potentiellement due par l'âge (13 ans). Son remplacement est une dépense majeure et urgente à clarifier.
• Le prix affiché est inférieur de 500€ à la moyenne du marché pour ce modèle, offrant une base de négociation.

Points forts

• Finition haut de gamme TITANIUM
• Moteur 2.0 TDCi 140 réputé robuste
• Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Tout claquement ou bruit de 'mitraillette' peut indiquer un problème d'injecteur.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération sur un rapport intermédiaire (ex: 3ème ou 4ème). Le moteur ne doit montrer aucune hésitation ni coupure. Si le message 'Panne Injection' apparaît, le capteur de rampe est suspect.
• Vérifiez qu'aucun voyant moteur ou anti-pollution n'est allumé. Un FAP colmaté est une réparation coûteuse sur un véhicule qui n'a pas fait assez de longs trajets.
• Manipulez l'embrayage et la boîte de vitesses. La pédale doit être souple et les rapports doivent passer sans accrocher. Un point de patinage très haut ou des vibrations sont des signes d'usure.

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