Fiabilité FORD C-MAX Grand 2.0 TDCi Trend

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 86200 km
• Prix annoncé : 6320 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Ford Grand C-Max de 2014, finition Trend, avec un moteur diesel 2.0 TDCi de 140 ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule affiche 86 200 km et est décrit par le vendeur comme étant en excellent état. Il est visible à Budapest, en Hongrie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est tout juste moyen. L'attractivité du véhicule repose entièrement sur son prix d'achat très bas pour un kilométrage faible, ce qui est un atout majeur. Cependant, ce potentiel est lourdement contrebalancé par un risque mécanique critique sur la boîte automatique PowerShift, dont l'entretien doit être irréprochable et n'est ici absolument pas documenté. L'absence totale d'historique et la complexité d'un achat à un particulier en Hongrie rendent l'opération risquée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 TDCi (DW10) est une base éprouvée et très robuste, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Toute la fragilité vient de la boîte PowerShift à double embrayage qui l'accompagne, intolérante au moindre retard d'entretien. La vidange de boîte (huile + filtre) tous les 60 000 km est impérative pour éviter la destruction de la mécatronique ou de l'embrayage.

📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte à haut risque si son historique n'est pas limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'amortisseur de couple et des embrayages de la boîte PowerShift si vidanges négligées.
• Défaillance de la mécatronique (bloc hydraulique) de la boîte de vitesses due à un fluide contaminé.
• Fuite du joint spi de vilebrequin entre le moteur et la boîte.
• Fuite du joint de la pompe haute pression pouvant endommager la courroie de distribution.
• Défaillance des injecteurs (claquements à froid).

Prix du marché pour Ford C-max

Sur 262 annonces de Ford C-max des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 998 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 6 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix d'achat très attractif, même en incluant les frais d'importation estimés à plus de 1100€.
• Boîte auto PowerShift à double embrayage. Son entretien est critique (vidange tous les 60 000 km). L'absence de facture est un risque majeur de panne coûteuse (2 500€ à 4 500€).
• Aucun historique d'entretien n'est mentionné (carnet, factures), ce qui est un point de vigilance rédhibitoire pour cette boîte de vitesses.
• Véhicule localisé en Hongrie, vendu par un particulier. L'importation et l'absence de garantie complexifient fortement l'achat.

Points forts

• Faible kilométrage (86 200 km)
• Moteur 2.0 TDCi 140 ch
• Boîte automatique
• Caméra de recul
• GPS

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses, surtout à chaud et dans le trafic. Les passages 1-2 et les rétrogradages 3-2-1 doivent être parfaitement fluides, sans aucun à-coup ni bruit métallique.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et approchez votre nez du côté droit du moteur (là où se trouve la courroie de distribution). Toute odeur de gazole peut indiquer une fuite de la pompe à injection, un défaut grave qui peut détruire la courroie.
• Vérifiez sous la voiture, à la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses. Toute trace de suintement ou de goutte d'huile est un signe de fuite du joint spi de vilebrequin, une réparation coûteuse en main d'œuvre.
• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur claque de façon prononcée. Un claquement qui s'estompe ensuite peut signaler une usure des injecteurs.

Voir toutes les expertises Scanicar