Fiabilité Ford C-Max 1.6 TDCi 115 Titanium

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford C-Max de 2012, finition Titanium avec moteur diesel 1.6 TDCi 115ch, totalisant 180 000 km. Le vendeur le décrit comme propre et parfaitement entretenu, avec un suivi complet (carnet et factures). Des frais récents et importants ont été réalisés (embrayage, boîte, pneus en 2026). Le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité et surtout par la mention d'un sinistre dans l'historique, ce qui représente un risque majeur. Bien que le prix soit conforme au marché et l'entretien récent excellent, ces points positifs ne suffisent pas à contrebalancer le risque lié à l'accident et le statut de 3ème main.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Bloc moteur éprouvé et très sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les injecteurs piézoélectriques Continental/Siemens qui peuvent causer des pannes franches, et sur le FAP qui n'apprécie pas les trajets urbains. Le volant moteur peut également montrer des signes de faiblesse à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien a été rigoureux. L'historique limpide de ce véhicule est un plus, mais une vigilance accrue est nécessaire à 180 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance électrique des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO) pouvant entraîner une coupure moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant vibrations et claquements.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Un sinistre ou une expertise apparaît dans l'historique du véhicule. La nature et l'étendue des dommages doivent être impérativement clarifiées avant tout achat.
• Incohérence sur le statut du Contrôle Technique, mentionné comme 'Non valide' dans les infos clés mais daté au 17/06/2026 dans la description. À vérifier.
• Le véhicule est une troisième main, ce qui augmente les inconnues sur son historique d'utilisation.
• Entretien majeur très récent et documenté (embrayage, boîte, pneus, révision en 2026), un atout majeur et un budget économisé de plus de 1500€.

Points forts

• Entretien suivi, factures et carnet disponibles
• Aucun frais à prévoir
• Embrayage, boîte de vitesses, pneus avant et révision complète faits en février 2026
• Kit distribution remplacé en 2022
• Contrôle technique valide jusqu'au 17/06/2026

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements du volant moteur à l'embrayage/débrayage.
• Lors de l'essai routier, accélérez franchement en 3ème et 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit pousser de manière linéaire, sans à-coups ni sifflement anormal du turbo.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence d'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle ou autour du moteur, signe d'une fuite aux injecteurs.
• Demandez au vendeur quel type de trajets il effectuait majoritairement. Une utilisation principalement routière est un bon signe pour la santé du FAP.

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