Fiabilité FORD C-MAX 1.5 TDCi 120cv SS Titanium

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 204699 km
• Prix annoncé : 6290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

FORD C-MAX de 2017, finition Titanium, motorisé par le 1.5 TDCi de 120ch. Ce monospace affiche un kilométrage élevé de 204 699 km mais bénéficie d'un entretien récent important (distribution, embrayage) et d'une garantie de 12 mois. Le vendeur est un professionnel et le rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant une offre à double tranchant. D'un côté, l'annonce est rassurante : le prix est correct, le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et les frais les plus coûteux (embrayage, courroie de distribution) viennent d'être faits, factures à l'appui. En revanche, le score est lourdement pénalisé par la motorisation : ce 1.5 TDCi de 120ch est la version tristement célèbre pour sa fragilité (base PSA DV5), avec un risque élevé de casse moteur lié à sa chaîne d'arbres à cames. La garantie est un filet de sécurité temporaire, mais le risque à long terme reste majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur 1.5 TDCi de 120ch est la version "EcoBlue" (base PSA DV5), célèbre pour la fragilité de sa chaîne de synchronisation d'arbres à cames pouvant entraîner une casse moteur. Le remplacement du "kit distribution" (courroie externe) mentionné ne résout PAS ce risque majeur interne.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La garantie est la seule protection, mais ne change rien à la fragilité de la conception, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (7 mm) : défaut de conception majeur pouvant entraîner la destruction du moteur. Cas documentés à des kilométrages variés.
• Absence de couverture constructeur : Contrairement à PSA, Ford n'a pas mis en place de rappel officiel pour ce défaut, rendant les prises en charge difficiles et partielles.

Prix du marché pour Ford C-max

Sur 247 annonces de Ford C-max des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 990 €. La moitié des annonces se situe entre 6 800 € et 9 990 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur à risque majeur : Ce 1.5 TDCi 120ch est la version EcoBlue (base PSA DV5) avec un défaut de conception connu sur sa chaîne d'arbres à cames, pouvant causer une casse moteur. Le remplacement de la courroie de distribution ne résout pas ce problème.
• Garantie 12 mois : Vendu par un professionnel avec une garantie complète, un filet de sécurité essentiel sur ce modèle à risque.
• Gros entretien récent : L'embrayage et la courroie de distribution ont été changés récemment (factures à l'appui), réduisant les frais à court terme.
• Contrôle Technique non mentionné : L'annonce ne précise ni la date ni le résultat du dernier CT. Il doit dater de moins de 6 mois pour la vente.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Garantie 12 mois pièces et main d'œuvre
• Kit d'embrayage remplacé en octobre 2025 (182 627 km)
• Kit de distribution remplacé en février 2026 (190 865 km)
• Rapport histovec disponible
• Finition haut de gamme Titanium

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler tout bruit métallique ou de cliquetis provenant du haut moteur, côté droit (distribution). Un tel bruit est un signe avant-coureur de défaillance de la chaîne d'arbres à cames.
• Demandez au vendeur de clarifier si le remplacement du 'kit de distribution' a inclus la chaîne de synchronisation interne. C'est très improbable, mais la question doit être posée.
• Vérifiez l'absence totale de suie ou de fumée noire à l'échappement lors de fortes accélérations, ce qui pourrait indiquer un encrassement du FAP ou de la vanne EGR.
• Examinez attentivement le contrat de garantie de 12 mois : vérifiez qu'il couvre bien l'intégralité du moteur, y compris la culasse et la distribution interne, sans plafond de remboursement dérisoire.

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