Fiabilité FORD C-MAX 1.0 EcoBoost 125 SS Titanium

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 114900 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford C-Max de 2018 avec 114,900 km, motorisé par le 1.0 EcoBoost 125ch. C'est une finition Titanium bien équipée avec toit panoramique, hayon électrique et compatibilité CarPlay/Android Auto. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, et son historique (factures, Histovec) est complet.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE FIABILITÉ MOTEUR : Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de notre Règle Rouge. Le moteur 1.0 EcoBoost de cette génération est connu pour un défaut de conception critique sur sa courroie de distribution humide, similaire au PureTech de PSA, entraînant un risque élevé de casse moteur. Bien que le prix soit très attractif (nettement sous la cote), que l'historique soit complet et l'équipement riche, ce risque mécanique majeur ne peut être ignoré et impose une prudence maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Agréable et sobre en conduite souple.

⚠️ ATTENTION: RISQUE CRITIQUE. Moteur surnommé "l'EcoBoom". La courroie de distribution humide se désagrège dans l'huile, bouche la crépine de la pompe à huile et provoque une casse moteur par manque de lubrification. Le même problème que le PureTech de PSA.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager sans une preuve irréfutable de remplacement récent et préventif de la distribution et un budget provisionné pour la prochaine échéance (60 000 km max).

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide (Belt-in-Oil) : Se désagrège et obstrue la crépine d'huile, menant à une casse moteur.
• Durite de dégazage du turbo : Peut casser sur les premiers modèles, provoquant une surchauffe brutale.
• Pompe à vide : Peut être endommagée par les débris de courroie, entraînant une perte d'assistance au freinage.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 EcoBoost (courroie humide) : Ce moteur est affecté par un défaut de conception majeur. La courroie de distribution baigne dans l'huile et se dégrade, risquant de boucher la crépine et de provoquer une casse moteur. Fiabilité très compromise à long terme.
• Prix très attractif : Le prix affiché de 6 990 € est plus de 20% en dessous de la cote moyenne du marché (9 190 €), ce qui en fait une très bonne affaire sur le papier.
• Historique complet : Le vendeur mentionne des factures d'entretien et un rapport Histovec complet, un gage de transparence essentiel pour un véhicule d'occasion.
• Garantie limitée : La garantie proposée n'est que de 3 mois, ce qui est très court au vu du risque de fiabilité du moteur. Une extension est fortement recommandée.

Points forts

• Finition Titanium
• Toit panoramique
• Hayon électrique
• Keyless (Démarrage sans clé)
• CarPlay / Android Auto

À vérifier avant d'acheter

• Vérification de la courroie : Par le bouchon de remplissage d'huile, essayez d'apercevoir la courroie. Si elle semble craquelée, effilochée ou si l'huile est très noire et pâteuse, c'est un signe de dégradation avancée.
• Écoute du moteur : Au ralenti, tendez l'oreille pour déceler un bruit de sifflement ou de grognement sourd provenant du bas moteur, qui pourrait indiquer une pompe à huile en difficulté.
• Test de pression d'huile : Idéalement, faire mesurer la pression d'huile à chaud par un professionnel. Toute valeur basse est un signal d'alarme de crépine bouchée.
• Exigez l'historique : Demandez la facture du DERNIER remplacement de la courroie de distribution. La préconisation Ford est irréaliste ; elle doit être faite bien avant, idéalement tous les 60 000 km.

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