Fiabilité Ford B-Max 1.0 EcoBoost 100 Edition

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 82260 km
• Prix annoncé : 8090 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford B-Max 1.0 EcoBoost 100 Edition de février 2018, noire, 82 260 km, boîte manuelle 5 rapports. Vendue par Autohero (professionnel) avec garantie 12 mois/10 000 km incluse, essai 21 jours satisfait ou remboursé, contrôle technique valide jusqu'en octobre 2028 et révision complète réalisée en octobre 2026 (vidange, filtres, bougies, liquide de frein, freins avant neufs).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 par la RÈGLE ROUGE : le 1.0 EcoBoost Gen 1 à courroie de distribution humide est noté 35/100 en fiabilité intrinsèque. Sans ce plafond, le calcul brut serait bien meilleur : prix (8 090 €) quasi aligné sur la médiane marché (7 980 €), historique d'entretien complet et récent (octobre 2026), CT valide jusqu'en 2028, 2 propriétaires, vendeur professionnel Autohero avec garantie 12 mois incluse. Le risque moteur (courroie humide + durite de dégazage) est le seul vrai point noir, mais il est partiellement compensé par un entretien documenté et une garantie active.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

⚠️ ATTENTION: Moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 à courroie de distribution humide (bain d'huile) — risque de désagrégation, colmatage de crépine et casse moteur si l'huile n'est pas strictement conforme et les vidanges espacées. Durite de dégazage turbo cassante. 📊 AVIS: Bloc agréable et sobre mais fragile sur la distribution ; fiable uniquement avec un historique d'entretien limpide et une courroie récente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide (Belt-in-Oil) : désagrégation, colmatage de la crépine de pompe à huile, perte de pression et casse moteur
• Durite de dégazage/refroidissement du turbo en plastique cassante (2012-2015) : rupture et surchauffe
• Joint de culasse sensible à toute surchauffe (cylindre n°2)
• Encrassement des soupapes d'admission et injecteurs à fort kilométrage

Prix du marché pour Ford B-max

Sur 122 annonces de Ford B-max des millésimes 2017 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 850 € et 8 417 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 417 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 1 à courroie de distribution humide : risque de désagrégation de la courroie, colmatage de la crépine et casse moteur. Exiger la facture de remplacement de la distribution.
• Durite de dégazage/refroidissement du turbo en plastique cassante sur les millésimes 2012-2015 : vérifier si la version renforcée caoutchouc a été montée.
• 17 imperfections esthétiques constatées par le vendeur — à examiner sur les photos avant achat.
• 2 anciens propriétaires : exiger le détail du suivi d'entretien entre les deux mains.
• Vendeur professionnel avec garantie 12 mois incluse et droit de retour 21 jours : protection réelle de l'acheteur.
• Entretien récent et complet documenté (octobre 2026) avec CT vierge récent.

Points forts

• Révision complète réalisée en octobre 2026 (vidange, filtres, bougies, liquide de frein)
• Freins avant neufs (disques et plaquettes)
• Contrôle technique validé jusqu'au 11/10/2028
• Garantie 12 mois / 10 000 km incluse + essai 21 jours remboursé
• Historique d'entretien documenté et tracé (Autohero Montataire)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un cliquetis métallique ou un bruit de chaîne/courroie au ralenti est un mauvais signe.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et regardez la courroie si visible : elle ne doit être ni craquelée ni pelucheuse (débris noirs = alerte).
• Vérifiez le niveau et la couleur du liquide de refroidissement : un liquide trouble ou une odeur sucrée peut signaler un joint de culasse fatigué.
• Après un démarrage à froid, surveillez la fumée blanche à l'échappement pendant plusieurs minutes : une fumée persistante peut indiquer une consommation de liquide de refroidissement.

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