Fiabilité FIAT SCUDO II 1.0 CH1 2.0 MULTIJET 128CH PACK PROFESSIONAL

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 153900 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Fiat Scudo de 2016, finition Pack Professional, avec un moteur diesel 2.0 Multijet de 128ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 153 900 km, est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 reflète une excellente opportunité pour un utilitaire. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. Le moteur est réputé robuste. Le score est légèrement tempéré par le kilométrage élevé et l'usage professionnel antérieur, impliquant un remplacement imminent de la courroie de distribution, un point de négociation clé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Mécanique éprouvée et très robuste, conçue pour un usage intensif.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques des diesels modernes (Vanne EGR, FAP), surtout avec un usage professionnel et ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur fiable, idéal pour un utilitaire, mais la vigilance est accrue à ce kilométrage. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout sur des trajets courts ou à faible charge.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) si les cycles de régénération ne sont pas complets.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Vendu par un professionnel vérifié avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur.
• Usage professionnel détecté : l'entretien est souvent bon, mais le véhicule a pu être sollicité de manière intensive.
• Le véhicule a 10 ans, la courroie de distribution est à remplacer de manière imminente si cela n'a pas été fait. Exiger la facture.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Historique Disponible
• Aide au stationnement
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide (moteur chaud) : une fumée noire excessive peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement du FAP.
• Écoutez le moteur au ralenti. Il doit être régulier, sans claquements. Des bruits anormaux peuvent venir des injecteurs ou du volant moteur.
• Demandez si l'additif pour le FAP (Cérine) a déjà été rechargé. C'est un entretien périodique sur ce moteur.
• Vérifiez sous le capot autour du turbo (souvent à l'arrière du moteur) la présence de suie ou de traces d'huile, signes d'une possible fuite.

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