Fiabilité Fiat scudo

Scaniscore : 62/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 118000 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat Scudo de 2013 aménagé pour les marchés, affichant 118 000 km. Le vendeur signale plusieurs défauts esthétiques (rayure, calandre, boîte à gants) et des frais mécaniques immédiats (distribution à refaire, fuite de climatisation), compensés par un prix négociable et des pneus récents.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore reflète un prix très attractif par rapport à la moyenne du marché, compensant l'état esthétique dégradé et les frais d'entretien immédiats (distribution, climatisation). La mécanique d'origine PSA est économique et le kilométrage reste raisonnable pour un utilitaire, bien qu'un contrôle rigoureux s'impose face à l'annonce négligée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur PSA très sobre et répandu. ⚠️ ATTENTION: Risque connu sur les joints d'injecteurs pouvant entraîner la casse du turbo si négligés. 📊 AVIS: Moteur increvable si suivi avec rigueur, mais intolérant à l'à-peu-près.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs (formation de calamine et goudron noir)
• Casse du turbocompresseur liée à la pollution de l'huile (conséquence des joints d'injecteurs fuyards)
• Encrassement de la vanne EGR en cas d'utilisation urbaine exclusive

Points de vigilance

• Distribution annoncée 'à refaire' : opération très coûteuse à réaliser immédiatement sous peine de casse moteur.
• Climatisation : le vendeur indique 'juste à recharger' mais admet une fuite, ce qui implique souvent le changement du condenseur ou compresseur.
• État carrosserie et intérieur négligé (grosse rayure, calandre à remettre, boîte à gants cassée).

Points forts

• Pneus Michelin récents (2025)
• Vidange tout juste effectuée
• Faible kilométrage pour l'année
• Véhicule déjà équipé pour les marchés/foires

À vérifier avant d'acheter

• Soulevez impérativement le cache moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs : la moindre présence de goudron noir indique une fuite des joints.
• Vérifiez l'absence de sifflement strident du turbo à l'accélération comme à la décélération.
• Vérifiez qu'aucune odeur de gaz d'échappement ne pénètre dans l'habitacle moteur tournant.

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