Fiabilité FIAT PUNTO EVO 1.3 Multijet 16V 85 S&S DPF 95g Dynamic

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 188200 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat Punto Evo de 2011 avec un moteur diesel 1.3 Multijet de 84ch et 188 200 km au compteur. Il s'agit d'une version 3 portes en finition Dynamic avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel du réseau TransakAuto, avec des frais d'agence obligatoires de 690€ en sus du prix affiché.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. L'absence totale d'historique (carnet, factures) sur un véhicule de 15 ans et près de 190 000 km représente un risque inacceptable. De plus, le prix final de 3680€ (incluant 690€ de frais d'agence obligatoires) est très élevé pour un véhicule avec autant d'incertitudes mécaniques, notamment sur la chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour sa chaîne de distribution fragile qui s'allonge si les vidanges ne sont pas scrupuleuses. A 188 200 km, sans facture de remplacement, le risque de casse est maximal. Encrassement chronique de la vanne EGR et dilution de l'huile par le gazole (FAP).

📊 AVIS: Moteur économique mais à la fiabilité précaire, nécessitant un suivi irréprochable pour survivre. L'achat sans historique documenté est un pari extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution en cas d'entretien négligé.
• Encrassement de la vanne EGR et du capteur de pression MAP, surtout en usage urbain.
• Grippage des bougies de préchauffage dans la culasse, rendant leur extraction difficile et coûteuse.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP interrompus.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet/factures), un point bloquant à ce kilométrage.
• Le moteur 1.3 Multijet est connu pour la fragilité de sa chaîne de distribution. Sans preuve de remplacement, une casse est possible.
• Des frais d'agence de 690€ sont obligatoires et non inclus dans le prix affiché. Le prix réel est de 3680€.
• Kilométrage élevé (188 200 km) : l'usure des composants majeurs (embrayage, FAP, amortisseurs) est à prévoir à court terme.

Points forts

• Mise en circulation le 27/07/2011
• Puissance fiscale 4 cv
• Climatisation manuelle
• Vendu par un professionnel (réseau TransakAuto)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis ou de ferraille provenant du côté droit du moteur qui s'estompe après quelques secondes est le signe d'une chaîne de distribution et d'un tendeur fatigués. Fuyez si vous l'entendez.
• Vérifiez la jauge d'huile. Si le niveau est au-dessus du maximum, cela peut indiquer une dilution par le gazole, signe de cycles de régénération du FAP qui échouent. L'huile sentira fortement le carburant.
• En roulant, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche. Une fumée excessive peut signaler un problème d'EGR ou d'injection.
• Exigez de voir le dernier rapport de contrôle technique. Même s'il est valide, lisez attentivement les défauts mineurs qui peuvent révéler des problèmes naissants.

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