Fiabilité Fiat Punto 1.2 essence 2012
Scaniscore : 45/100 — PASSABLE
- Année : 2012
- Kilométrage : 156000 km
- Prix annoncé : 3490 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'une Fiat Punto 3 portes de 2012, équipée d'un moteur essence 1.2 de 69ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 156 000 km et est présenté comme une citadine fiable et économique, particulièrement adaptée pour un jeune conducteur.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur pour un véhicule de 14 ans avec ce kilométrage. Bien que le moteur soit réputé très fiable et le prix de vente correct par rapport au marché, l'achat sans justificatifs de suivi est un pari risqué.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 61/100
✅ TOP: L'un des moteurs essence les plus robustes et économiques du marché, simple à entretenir.
⚠️ ATTENTION: Le point faible historique est le joint de culasse, sensible à un circuit de refroidissement mal entretenu (thermostat, LDR). À ce kilométrage, la courroie de distribution est un point de contrôle non négociable.
📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la longévité dépendra de la rigueur de l'entretien précédent, qui est ici inconnu.
Défauts connus sur cette motorisation
- Sensibilité du joint de culasse en cas de surchauffe
- Défaillance du thermostat (calorstat) et de son boîtier en plastique
- Usure des bobines d'allumage et des câbles de bougies
- Corrosion de la tresse de masse pouvant affecter le démarrage
Points de vigilance
- Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures. C'est un point de blocage sur un véhicule de 14 ans et 156 000 km.
- La courroie de distribution, pièce critique, a une échéance de 5 ans. Son remplacement doit être justifié par une facture.
- Kilométrage évolutif (156 000 km) qui implique une usure naturelle des composants (embrayage, amortisseurs) à surveiller.
Points forts
- Idéale jeune conducteur
- Fiable et économique
- Motorisation essence 1.2 69 ch
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez la couleur et le niveau du liquide de refroidissement dans le bocal : il doit être clair et sans trace d'huile ('mayonnaise'), signe d'un joint de culasse défaillant.
- Démarrez le moteur et observez l'aiguille de température. Elle doit monter à 90°C et rester stable. Si elle fluctue ou reste en bas, le thermostat est à changer.
- À l'essai, accélérez franchement à bas régime en 3ème. Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups, sinon les bobines ou les bougies sont fatiguées.
- Demandez la date du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 5 ans ou si le vendeur n'a pas de facture, son remplacement est à prévoir immédiatement.
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