Fiabilité FIAT PUNTO 1.2 60 cv

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2000
• Kilométrage : 138000 km
• Prix annoncé : 1290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Fiat Punto de 2000 avec 138 000 km, moteur essence 1.2 de 60cv et boîte manuelle. Il s'agit d'une première main, présentée en très bon état intérieur et extérieur. Le véhicule dispose de vitres électriques, de la centralisation et de la direction assistée. Le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de cette Fiat Punto est moyen (58/100). Le véhicule bénéficie d'un statut de première main, d'un historique disponible et d'un contrôle technique récent, ce qui est très rassurant. Son moteur FIRE est réputé robuste. Cependant, le score est pénalisé par son grand âge (26 ans), un kilométrage qui le place dans une zone de vigilance pour le joint de culasse, et une présentation de l'annonce très sommaire. Le prix est correct, mais sans être une affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du bloc FIRE, entretien simple et peu coûteux.

⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur le joint de culasse, surtout si le circuit de refroidissement a été négligé. A 138 000 km, le véhicule est en pleine zone de risque. La distribution est à surveiller scrupuleusement (âge > kilométrage).

📊 AVIS: Moteur extrêmement robuste, mais qui ne pardonne pas un mauvais suivi du refroidissement. Son sort dépend entièrement de la rigueur de l'entretien précédent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Sensibilité du joint de culasse en cas de surchauffe
• Défaillance du thermostat (calorstat) et de son boîtier en plastique
• Usure des bobines d'allumage et du faisceau de bougies
• Corrosion de la tresse de masse pouvant affecter le démarrage

Points de vigilance

• Première main avec historique disponible, un gage de transparence rare pour un véhicule de cet âge.
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028, indiquant l'absence de défauts majeurs récents.
• À 26 ans, la courroie de distribution a dû être changée plusieurs fois (tous les 5 ans). La facture du dernier remplacement est impérative.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes ZFE (Paris, Lyon) avec amendes automatiques à Lyon dès juillet 2026.

Points forts

• Première mains
• Contrôle technique technique ok
• Rapport d’historique disponible
• Intérieur extérieur en très bon état

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être propre, sans trace d'huile ('mayonnaise') ni de rouille. Un liquide sale ou bas est un drapeau rouge pour le joint de culasse.
• Démarrez le moteur et observez l'échappement. Une fumée blanche épaisse et persistante à chaud peut indiquer un joint de culasse défaillant.
• Pendant l'essai, surveillez l'aiguille de température. Elle doit monter à 90°C et y rester stable. Si elle oscille, reste en bas ou monte trop haut, le thermostat est probablement HS.
• Écoutez le moteur au ralenti. Il doit être régulier. Des ratés ou un fonctionnement sur '3 pattes' signalent un problème d'allumage (bobine/faisceau).

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